F1拆局|Alpine為重返爭標組大刀闊斧改革 一人上任或可加快進度

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雷諾新一年賽事改名Alpine,近日CEO兼車隊領隊的艾比迪保(Cyril Abiteboul)離開雷諾,人事上有多番變動。

今次改革能否重返爭標組仍是未知之數,但有一人上任,或許可以加快進度。

艾比迪保2001年成為雷諾一員,2014年由Caterham車隊重返雷諾,搶任車隊領隊等要職。效力雷諾兩奪世界冠軍的艾朗素(Fernando Alonso),決定重返F1,這名43歲領隊擔任重要角色。

艾比迪保離去的時間點有奇怪,但並非不能理解。(Getty Images)

新一季改名Alpine,打響頭炮絕不能交出但求及格的成績,車隊同時亦要專注2022年大改例,艾比迪保在關鍵時刻離開頗為奇怪。

不過,當雷諾2016年決定重返F1時,曾表達2018年前上到頒獎台,2020年再次成為爭標組一分子。艾比迪保領導的雷諾,過去3年表現與期望相差頗遠,再次登上頒獎台要等到2020年。重返爭標組亦是遙遙無期,2018年雖然曾於車隊榜排第4,但過去兩年都僅得第5,分別輸給顧客車隊麥拿侖及Racing Point。

雷諾過去兩年表現不壞,但跟期望相差頗遠。(Getty Images)

艾朗素新一季第3度效力雷諾。(Getty Images)

作為廠隊,雷諾只能於中遊掙扎,明顯需要作出改變。雷諾賽車部主席施圖爾(Jerome Stoll)去年底辭職,艾比迪保的離去,都證明車廠高層認為過去數年的策略已經不行,決定改名之際作出人事變動,Alpine因而可以作為「新車隊」出發。

貝里維奧盛傳會轉戰F1加盟Alpine。(資料圖片/Getty Images)

取代艾比迪保擔任CEO的為Laurent Rossi,一直於商界發展的他應該會主力車隊商業事務,執行總監畢迪高斯基(Marcin Budkowski),盛傳取代艾比迪保兼任車隊領隊。

畢迪高斯基曾為F1的技術總監,在人事管理上聲譽甚高,但筆者認為他未必會成為車隊領隊,繼續為車隊發展「Big picture」出力。

貝里維奧於Yamaha年代,曾打破本田壟斷。(資料圖片/Getty Images)

深知「勝利方程式」的猛人

車隊管理的「前線」工作或會落在貝里維奧(Davide Brivio)身上。貝里維奧去年帶領鈴木制霸MotoGP,亦曾領Yamaha奪得冠軍打破本田壟斷。

雖然並非工程師出身,但貝里維奧知道「勝利的方程式」,知道要有什麼「材料」方可走上車壇的頂點。

贏得MotoGP車隊總冠軍後突然離開鈴木,外國傳媒一直盛傳貝里維奧會加入Alpine,如果這名格電猛人轉戰F1,或可使Alpine更快實現重返爭標組的希望。

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