【外國新車】韓電池技術勝日本 韓國車Ioniq全用韓製鋰電
撰文：羅文傑
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今年會先推出電動版的Ioniq，被指外形似Prius。（Hyundai）
從近年韓國潮流文化的冒起，以至韓國的電器產品大行其道，有人想到韓國現代汽車也能追上國際水平嗎？事實上，韓國汽車已經追上部分日本汽車的標準，而且最新的Hyundai Ioniq更獲得國際性紅點設計大獎。Ioniq是一款很特別的汽車，特別之處在於它在一款車型之下，提供三款動傳系統的選擇，混能車、插電式混能車及純電力驅動車。單從這個概念，亦能讓人想到從汽油引擎汽車轉變到電動汽車的過程，將確實推動着汽車的變化。
從車尾看去，尾窗玻璃下的設計元素更有Prius的影子。（Hyundai）
強調優質造工，加上可由手機App控制充電，令Ioniq更有賣點。（Hyundai）
從混能車手上搶回主動權
從Ioniq的外形看，很多人都會聯想到豐田的Prius，不能否認Ioniq的車型與Prius的確有少許相似，而且，Ioniq與Prius同樣也設有混能及插電式混能型號。不過，我很想說明兩車當中一點很重要的差別，就是Prius所用是Nickel metal hydride鎳氫電池，而Ioniq所用的卻是Lithium-ion polymer鋰離子電池，兩者最大的分別在相約的電量供應下，鎳氫電較重，而且較受「記憶效果」影響，但鋰離子電池則在高溫或撞擊下會較為不穩定。
大尾箱加上可翻摺的後座靠背，可見它的實用性不俗。（Hyundai）
中控台給人的觀感亦相當簡潔。（Hyundai）
先推出全電動版
說到這裡還有一點題外話。豐田的工程師曾經公開向傳媒解釋Prius為何不用鋰離子電池，原因是鋰電池未達到豐田的安全要求。另外，韓國在鋰離子電池生產方面，在2011年已經超越了日本。到2015年，亦有調查數據顯示，LG與Samsung在12項針對開發及生產鋰離子電池的標準中，分別獲得第1名及第3名。而Samsung更有供應鋰離子電池給Audi、BMW及Porsche等車廠使用。再說Ioniq，它首先在今年推出市場的會是純電力驅動版本，它的28kWh鋰離子電池能提供250km/h的續航力，之後推出的Ioniq才會有混能及插電式混能版。這些也許都能給我們一點啟示。
以實用性為主的Ioniq仍能給人相當先進的印象。（Hyundai）