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【高鐵以外】上車後不願落車?四大亞洲最豪華列車之旅

/ 撰文 黃正軒
/ 2018.10.03
高鐵風頭,一時無兩。高鐵是以飛機為競爭對手的超高速大型載客運輸系統,快就是一切。
廣深港高鐵香港段快不快、有幾快,乘客自有公論。本文列舉的亞洲豪華列車服務,乘客之意不在快,反而可能會在列車上樂而忘返,希望旅程可多作延長,讓他們享受更瑰麗的自然風光、更上乘的住宿服務。

印度:Maharajas’ Express

有「東方的『東方快車』」之稱,Maharajas' Express是印度八大豪華列車中最著名的一條。梵文Maharajas的音譯「摩訶羅闍」頗為有型,意指「大君」或英屬時代的印度王公。名副其實,此列車一次可為88位乘客人提供四至八晚王室貴族級的奢華享受。

Maharajas' Express主要行經印度中部及西北部,路線橫跨名城齋浦爾(Jaipur)、瓦拉納西(Varanasi)以及最小邦果亞邦(Goa),途經打卡勝地如泰姬陵等;十月至四月間則集中於拉賈斯坦邦(Rajasthan)行車。

廂房、套房忠於古典印度設計,華麗裝潢模仿英屬印度的黃金時代,還原昔日印度王公以排場誇張的華麗車轎出巡之情況。兩間餐廳、酒吧和休息室亦猶如宮殿般瑰麗精緻,印度菜加氈酒再加夕陽美景,足令乘客為神遊,夢回殖民地輝煌時刻。

旅途中不乏落車進行戶外活動,列車會於大像馬球比賽場地停留,乘客有機會騎象,晚上在恆河河畔更可觀看當地人進行印度教阿爾泰沐浴儀式。

俄羅斯/蒙古:Golden Eagle

+5

這不是那猴子的名字,Golden Eagle(金鷹號列車)為英國Golden Eagle Luxury Trains公司經營的私人豪華列車,往來於莫斯科、海參崴及蒙古烏蘭巴托之間,於2007年開始啟用,稱為「亞洲之鷹」或「北亞之鷹」絕不為過。

西伯利亞鐵路非常經典,橫跨區域之廣、分支之多,鐵路史上實屬少見,在背包旅行界有着崇高地位。金鷹號列車路線行經之「蒙古縱貫鐵路」連接三座首都,全程歷時兩週,長約6,800哩,幾乎橫跨地球三分之一圈。自莫斯科啟程,列車經過白樺林,穿橫過烏拉山脈險峻的地形到達葉卡捷琳堡市,繼而沿着貝加爾湖環行,最後進入蒙古大草原。沿路自然風光變化萬千。

列車共有21個車廂,分為金、銀兩級,皆裝潢成套房,地板更設有暖管配置,有助驅寒。車廂使用歐式彩繪玻璃窗作為點綴,列車上亦有餐廳、休息室、酒吧、醫療及洗衣等貼心服務。乘客猶如有專屬管家服侍,不但茶飲點心全天候廿四小時供應,每日更有沿途各國的頂級料理,如傳統俄國菜、魚子醬、貝加爾湖的歐姆魚及各國酒類等。

中途下車進行的節目更是豪華夾精彩,包括私人參觀克里姆林宮、在伊爾庫茨克參加傳統俄羅斯烹飪班等。2018年新增「西伯利亞巴黎」旅行團,導引乘客至西伯利亞的小型探索區。

日本:九州七星號

七星號是九州地區限定的臥鋪列車,2013年底啟用,是日本首台豪華寢台列車。內有7個車廂、14個套房,僅可容納30人。其名「七星」取自九州地區的七個縣:福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎和鹿兒島;也代表了JR九州鐵道公司期望乘客能於七星號上體驗的九州觀光風情:自然風景、飲食文化、特色溫泉、歷史、能量氣場(パワースポット)、風俗人情、列車。

跟很多豪華鐵路列車相似,七星號以旅行團套裝形式經營,無法使用全日本的JR PASS乘搭,亦無單賣車票。乘客年齡更限制中學以上。一號車是名為「Blue Moon(藍月)」的休閒卡,設有吧台及沙發,可在鋼琴伴奏下欣賞車窗外的移動風景。乘客在此公共社交園地的打扮、舉止須莊重體面。目前七星號提供四日三夜的南島行程,以及兩日一夜的福崗行程。

單看列車鋁合金打造之車體外觀,七星號堪稱古色古香。以R貨物DF200型柴油機車作為牽引機車,酒紅色烤漆塗裝細緻,鑲有金字「Seven stars in Kyushu」及標誌。車頭模仿水箱的設計,更令人想起燒煤蒸氣火車時代,充滿「大正浪漫」。室內設計亦示範日本最高工藝水平,和洋節衷,如紅木和楓木的牆壁、胡桃木地板,還有用作窗簾的障子紙屏風,以及花鳥圖案點綴的玻璃趟門,加上檜木打造復古歐式實木家具,種種細節極盡華麗。

七星號的二號餐車「木星」有星級主廚坐鎮,使用九州四季時令之食材炮製美味佳餚,現場烹調各種日西美食及懷石料理。列車服務員更會在停泊時,向離車到古樸小鎮觀光之乘客介紹道地好餐廳。

七星號列車極難預訂,曾破紀錄超額認購33倍,故此需由公司抽籤作實,有錢都未必有得坐也。

日本:四季島號

+5

四季島號列車,是東日本旅客鐵道(JR東日本)經營的頂級郵輪式臥鋪列車,於2017年5月起行駛。一如九州七星號列車,此列車以套裝旅遊方式銷售,最貴8萬港元,並不單賣車票。

由其車身的金色造型,已可預知車內有多雅麗堂皇,餐飲服務有多奢華。四季島號深入探索日本東部鄉村美景。車上只有17間日式設計的套房,配備現代日式家具和材料。精緻而地道的膳食均由五星級酒店大廚主理。 白色枱布的餐廳、休息室和觀察車(展望室)都設有寬大全景窗戶,讓乘客可於車廂內360度欣賞沿途景致。隨車服務員更充當旅客管家及禮賓人員。

四季島號最長亦最貴的旅程是四日三夜,由東京出發,經東北前往北海道;另有三日兩夜的青森遊以及兩日一夜的山梨會津之旅。名曰「四季」,旅程自有季節之分。春至秋季行程從東京上野站出發,首日特別停留日光站,次日及三日分別停泊於函館站、青森站並於車外用膳。兩日一夜短暫停於鹽山站、會津若松站,留車食宿。三日兩夜行程則在冬季,自上野出發至白石站落車觀光,晚餐後再從松島上車,翌日會於青森與一ノ關站停泊,三日停泊鳴子溫泉站。

四季島號宿位跟七星號一樣少,供不應求下有錢都未必有得坐,有意乘搭者報名後需再經抽籤作實。

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