【多圖】19座小巴今載客行駛大尾篤20C線 乘客：加班次最實際
大埔區首輛19座小巴今日(9日)正式載客行駛，來往大埔墟火車站至大尾篤的20C線專線小巴。19座小巴是由16座「長陣」車改裝，將車廂內前座原有的行李架位置拆走，改為座位。改裝費用每輛2萬元，改裝後，座位間的距離跟16座小巴相若。居住於大尾篤的居民陳小姐認為19座小巴有助改善繁忙時間候車情況，「都好過無嘅，但加班次係實際少少。」
首輛行駛大埔的19座小巴20C線原為豐田廠的「長陣」車，長6.99米，足以容納加裝為3個座位，坐位頭枕位旁邊亦新增扶手，令乘客於行車時能捉緊扶手，每輛小巴的改裝費用約2萬元。
另一輛19座小巴明日行駛港島4M線
進智公交行政總裁陳文俊則説，會陸續將旗下的380架小巴作改裝，或購置新車，公司暫時屬意透過改裝營運為主。由於改裝費用對經營成本影響不大，現時未有加價壓力，會視乎日後的營運再作決定。現時亦無意更改專線小巴的停泊總站時間，故無論是16座或19座，開車時間將會相同。
陳又透露，公司旗下來往香港仔至黃竹坑的4M路線，明天(10日)亦會有另一輛19座小巴投入服務。
19座小巴今日載客，司機為由入行3年、平日駕駛大埔線的程先生「掌舵」。程先生説，新車較以往「好行，同埋冷氣夠」。他表示，平日20C線繁忙時間早上7時半至8時半乘客極多，中途站不少人乘客難以上車：「有時都會見到要搶搭（車）同（沿路）有好多人搖手。相信加位有幫助。」
乘客：平時16座小巴候車時間太長
乘客反應如何?，居住大尾篤20多年的陳小姐稱，居所較近總站，故已輕中途客易登車，但平日有部分時段要花近20分鐘候車，故改搭巴士，「其實我鐘意搭小巴多啲，20分鐘就出到嚟，巴士要入工業區，要搭耐啲，但我易啲調校時間，所以無辦法，星期六日啲人入嚟玩更加唔會搭。」她認為加設小巴座位為其中改善方法，叫「改善過」，加班次會較實際。亦有居民大嘆過去等候時間太長，「最好加夠50個位。」
居於荔枝山的姚同學亦説，平日大埔墟小巴站於放學時間已非常繁忙，自己並非20C線的常用乘客，但不時見近20至30人候車，十分誇張。「嗰度成日都排到落隧道，我呢邊（23K)線就等15分鐘倒。」他認為增加座位為只其中一個解決方法，「都可能幫到嘅，但加班次好似重要啲。」汀角村居民石小姐亦指，平日等候小巴時間太長，故會改搭巴士。
政府上月初刊憲修訂《道路交通條例》，正式將小型巴士的最高乘客座位數目由原來的十六個增至十九個，早前有網民亦發現有Optare英國製的低地台19座小巴現身港島南區，被網民大讚外型「好潮」。
