新空管啟用首月 鬼機、失蹤等出錯80次 碰撞警告誤鳴30次
新空管系統再被揭發出錯。《傳真社》今日（10日）報道，指綜合多名民航處員工提供的資料，發現新空管系統啟用後的首月，發生「鬼機」、「航機或航機資料消失」的錯誤偵測逾80次，其中超過30次令衝突警告誤鳴，但民政處從未對外公布，據了解承辦商雷神公司曾承認問題與系統的「演算法」有關。
新空管系統自去年11月中啟用後，至少3次被揭發出現「鬼機」(即實際上不存在的航機，或航機於另一錯誤的位置或高度出現)、「航機或航機資料消失」及「雙重軌跡」(即航機出現兩條飛行軌跡以至航機呼叫號)等共8宗事故。
出現「鬼機」 曾發出近1分鐘警告
《傳真社》綜合多名民航處員工的資料，經核實後發現，新空管系統在啟用首個月曾最少30次偵測到「雙重軌跡」、30次偵測到「鬼機」以及20次出現「航機或航機資料在顯示屏上消失」的個案。
80次的錯誤偵測情況，發出最少30次預測衝突警告及衝突警告，以為航機出現飛行間距不足事故而發出誤鳴，包括在去年的11月26日，一班由台北飛往香港的HX255及一班由上海飛往香港的CX367，因新空管系統在13,000呎偵測到一班不存在的航機，而發出衝突警告近一分鐘。
指受雷達影響 前民航處職員：舊新空管訊號相同
民航處處長李天柱曾解釋新系統採用「多重雷達監察模式」，質量會受外在因素如地勢、障礙物或干擾等影響。
不過，報道引述一名退休民航處電子工程師的投訴信件，內容直指4個雷達的訊號質量相當穩定，而且舊空管和新空管系統同樣接收4個雷達的訊號，只要分別翻看新、舊系統的錄影紀錄，就可分析是否有相同現象出現。
及後《傳真社》向民航處的資深員工查證，消息指曾檢視舊空管系統所錄影的部份事故片段，發現過半事故中均沒有偵測到的「鬼機」及「雙重軌跡」等不尋常現象。
前線人員：不知是否誤鳴 如狼來了
報道又透露承辦商雷神公司在去年底，曾向就系統啟用期間的磨合期問題，向民航處作出簡報，提到新系統不時偵測到「鬼機」、出現「航機消失」及「雙重軌跡」等問題，雷神公司曾承認是系統的「演算法」不足，未能綜合部分雷達訊號，並承諾會提升軟件改善情況。
不過，有前線空管人員向《傳真社》表示，新空管系統至今已啟用近三個月錯誤偵測的次數一直沒明顯減少。然而，有資深前線空管人員指出，以往舊空管系統的衝突警告機制非常可靠，「極少出現誤鳴，百分比可能只是1%左右」，惟現時頻繁誤鳴令前線員工工作壓力大增，並且對衝突警告機制失去信心，每次出現預測衝突警告時第一反應往往是判斷是否誤鳴，情況就有如「狼來了」。
消息指民航處高層去年12月曾召開會議，討論新空管系統事故的調查情況，其間已有成員表示須密切監察衝突警報的誤鳴次數。在1月中的航空交通管系統專家小組舉行會議時，也有小組成員代員工反映新空管系統的誤鳴問題，當時高層只回應表示警告系統的改良「需要很長時間」。
