【大學生方程式】比賽並非鬥車速 與Formula E有何不同?

撰文:陳嘉欣
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理大生籌組本港首支大學生方程式車隊,將於今年11月出戰上海大學生方程式比賽。賽事與電動方程式賽車(Formula E)不同,車隊須由零開始,由設計到裝嵌一架全新電動車出賽用,並要向大會匯報。
《香港01》訪問車隊隊長阿聰,綜合此項賽事規則,讓大家了解這比賽詳情:

阿聰曾在德國擔任交流生,在奧地利參與大學生方程式比賽。(受訪者提供)

(一)比賽背景

1979年,美國舉辦首屆大學生方程式比賽,德國、意大利、日本等國家先後舉行賽車,而中國則在2010年亦舉辦首屆賽事,今年選址上海,參賽隊伍超過40隊,包括清華大學,亦有德國代表。

(二)比賽規則

大學生方程式賽車,有別於電動方程式賽車(Formula E),是由大專院校修讀與汽車相關學系的學生組成車隊,各參賽選手要按照賽事規則及標準,在一年內自行設計及製造單人座的賽車。

不少國家舉辦大學生方程式比賽,包括德國、意大利、日本及中國。(受訪者提供)

(三)中國大學生方程式比賽日程

各車隊須在比賽場地紮營六日:
第一日:各車隊進行會議
第二日:檢查車輛是否符合安全指引,由大會工程師檢查引擎馬力,並要測試電動車會否漏油、剎車功能。
第三日:電動車設計評審,首先會由工程師查問電動車構造,然後再查問汽車零件、採購策略,車隊須匯報整份電動車的市場報告,按照以上項目累積得分。
第四日:電動車比賽,例如直線加速。
第五日:持久測試,電動車須進入迂迴曲折的車道,完成22公里路程。
第六日:公佈賽果。

(四)大學生方程式VS國際方程式賽事

以Formula E為例,比賽以分站計算得分;但大學生方程式比賽則要自行設計電動車,總分三份之一,就是來自設計車輛匯報、營銷報告及管理策略;比賽不限車速,重點是車輛的運作表現。
而車輛大小方面,Formula E賽車體積較4人私家車大,而大學生方程式賽車則普遍較小。

大學生方程式比賽始於約80年代,參賽者除了要自行設計電動車,還要進行匯報。(受訪者提供)

(五)大學賽事新技術

今年德國及中國分別舉行大學生方程式賽事,當中包括無人駕駛的項目。
此外,阿聰說,有留意到德國車隊的賽車,是選用四輪驅動,比後輪驅動較耐用。