【一地兩檢】明年9月開通為商討藍本 馬時亨：高鐵延遲浪費公帑
撰文：邱靖汶
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廣深港高鐵「一地兩檢」方案公布後惹來各方討論及爭議，更有多名市民向法庭提出司法覆核，能否趕及通車前完成本地立法充滿未知之數。港鐵主席馬時亨指仍以明年9月通車作為商討營運安排的藍本，倘方案最終未完成立法，「唔可以臨時改變營運模式。」他表示估算營運總站每月要8千萬元，若未能通過將會浪費公帑。
西九高鐵站劃出內地港口區，被質疑違反基本法。（資料圖片）
每月浪費8,000萬言論非嚇人
政府計劃在下一立法年度向立法會提交條例草案，於高鐵西九龍總站推行「一地兩檢」，期望可於明年7月休會前完成「三步走」最後一步，高鐵趕及於9月開通。管理高鐵項目的港鐵主席馬時亨估算，車站每月薪金、能源、保養等的營運開支要8,000萬港元，若趕不及完成立法，便會影響預期通車的目標，「不但無車用，仲要將公帑浪費了。」他指有關款額數目並非用來嚇人，而港鐵正與政府商討營運協議，至本年底會知道開支中公帑的比例。
馬時亨預料港鐵與政府今年底會高鐵總站的營運達成共識。（資料圖片／林若勤攝）
一地兩檢是營運藍本 未許臨時變更
不少政黨已明言對「一地兩檢」有保留，能否趕及明年立法存在變數。被問港鐵有沒有後備方案，馬時亨未正面回應。他補充謂，仍然預期高鐵能在明年9月30日通車：「已預料到時已有一地兩檢，到時若沒有一地兩檢，我們不可以臨時改變營運模式，所以這是一個大的問題。」
