觀塘線延誤逾十小時　報告揭一條生鏽銅線累事　港鐵月內更換光纖

港鐵觀塘線於8月發生信號故障，造成逾10小時的列車延誤事故。港鐵今（19日）向政府提交事故調查報告，當中提到事故是源於一條使用近30年、用作傳輸數據的銅線生鏽，因而出現「間歇性傳輸行車信號不穩」，令系統啟動保護程序，使列車服務暫停；港鐵決定提早將涉事長3公里銅線換成光纖，預計可以在月內完成更換。

觀塘線訊號故障事故發生於8月5日上午，列車經過牛頭角站和藍田站之間的路段時需要慢駛。最後歷時約10.5小時後，整個搶修始完成。

雖然維修時間長達10.5小時，但港鐵最後僅以起點至終點的全程行車時間與正常行車時間相比計算，故此事故期間最長的列車服務延誤時間只為83 分鐘，港鐵僅需按懲罰機制撥出200 萬元。港鐵在事故後，成立高級別檢討委員會，調查事故具體原因及提出改善措施。

港鐵消息人士：從未人手監測接線盒
港鐵消息人士指，觀塘區的「聯鎖系統」是港鐵目前唯一以銅線來傳輸數據的地方，由1989年使用至今，都未曾發生事故，所以港鐵本身打算在2020年更換信號系統時始會換走銅線。但今次為了安全起見，決定提早更換涉事的3公里銅線。

報告：今次是單一事故
調查報告重申今次是單一事故，不涉及任何信號系統設計問題或物料問題；不過，報告就此列出7項建議，包括提早更換觀塘線的銅線，並換上光纖以傳輸數據，預計本月底將完成更換。另外，報告建議港鐵在收車後的維修工序中，需加入測試信號傳輸一環，同時，亦提出要檢討當日事故的資訊發布流程。

柯創盛促鐵路服務水平與港鐵管理層薪酬掛鈎

民建聯立法會議員、觀塘區議員柯創盛表示，8月5日的訊號故障導致服務受阻近11小時，是近年最嚴重的一次港鐵信號系統故障事件，數十萬市民受到影響，引致九龍東路面交通出現嚴重阻塞，他認為港鐵找到故障原因，算是給市民有一個解釋，但更重要的是以後如何防止類似事件再發生。

他認為，今次肇事原因是數據傳輸線的其中一條在接綫盒內有鏽蝕情況，導致出現間歇性信號故障，證明港鐵日常維護維修制度仍有疏漏，有必要提高；同時舊信號系統恐未能應付日後增加班次的需要，希望港鐵加快有關信號系統更換工程。

柯創盛又要求設立鐵路服務水平與管理層薪酬掛鈎制度，以促使港鐵公司改善內部管理及監管工作，提升服務水平，為市民帶來真正「值回票價」的優質鐵路服務。