土地小組研重置貨櫃碼頭　團體：大地產商成最終得益者　

土地供應專責小組周四（16日）召開第4次會議，討論重置葵青貨櫃碼頭及上蓋發展住宅的選項，小組主席黃遠輝在會後稱，小組未有共識，未有足夠資料顯示是否可行，但強調若碼頭要重置，需選擇合適選址，很大機會涉及填海，需時最少15年或以上。
本土研究社成員陳劍青認為，現時持貨櫃碼頭土地的業主均為發展商，即使騰空用地，得益仍然是私人發展商，無法打破土地壟斷的現狀。

由30名官方及非官方成員組成的土地供應專小組，自9月首次開會以來，先後討論棕地、填海等土地供應選項，周四就重置葵青碼頭的建議展開討論。

根據政府向小組提交的文件顯示，現時貨櫃碼頭面積達279公頃，涉及9個業權人，現時碼頭範圍外約有100公頃的港口後勤用地，以不多於7年的短期租約形式出租，當局有權在毋須賠償下終止租約。換言之，若政府決意重置葵涌貨櫃碼頭，料可騰空最多380公頃的用地，面積相等於20個維園以及7個太古城。

事實上，過去團結香港基金曾提出的重置葵涌貨櫃碼頭，倡議在長洲南面填海約2,200公頃建設人工島，以搬遷現時的葵青貨櫃碼頭，騰出市區土地發展住宅。香港物流商會永遠會長羅煌楓亦支持計劃，認為可藉此擴建貨櫃碼頭、加速港口發展，建議可搬遷到大嶼山東南面，與港珠澳大橋、屯門至赤鱲角公路和連接深圳及中山的「深中通道」，連成一線，「相比長洲南填海，呢邊交通配套都齊。」