消委會倡網約車發牌　的士業界稱只少數司機行為不檢：我哋無做錯

消委會周二（28日）發表報告，建議政府利用現時由運輸署發出的1,500個私家服務出租汽車許可證為起點，容許網約車加入服務。的士車行車主協會主席吳坤成出席電台節目時表示，現時的士無上游機會，業果正面臨萎縮。他認為，上述建議應交由業界做，更指出：「如我們做不好，可在現有機制增發牌照，我們不會有意見。」
推動的士發展聯會發言人李超凡則反對建議，強調大部份司機均「奉公守法」及「有禮貌」，又稱香港共有4萬多個的士司機，只有20至30人有拒載、濫收車資問題，更直言：「警察都有害群之馬啦！」

李超凡：警察都有害群之馬啦

推動的士發展聯會發言人李超凡在電台節目表示，反對消委會相關建議。他認為，政府不單要照顧市民需要，更要顧及業界歷史問題，惟現時政策傾斜市民利益，忽略了的士業界的青春及金錢投資，「我哋係一群其實畀你哋遺忘咗、服務你哋幾十年嘅老友記，我哋今日有困難原因係士司機唔夠，被非法營運者搶咗去，我哋嘅怨氣都好大。」

他強調大部份司機均「奉公守法」及「有禮貌」，又稱香港共有4萬多個的士司機，只有20至30人有拒載、濫收車資問題，更直言：「警察都有害群之馬啦！」他認為的士司機態度不好，基於政策不配合，「我哋（的士業）無犯法喎，我哋無做錯喎，只不過服務態度唔好。」他又斥政府無嚴守宗旨，使執法不足，令白牌車、Uber相繼出現，「常規化、合法化，對奉公守法市民不公平，法律基礎蕩然無存。」

吳坤成憂建議邊緣化的士業界

的士車行車主協會主席吳坤成指出，明白相關建議由消費者角度出發，但強調現時業界有1.8萬部的士，可交由業界做網約車，「應交由現有資源做，咁（業界）先有上游機會。」他又指出，若業界做不好，可在現有機制增發牌照。

他續指，為改善服務，業界一直有作出多番努力，惟受政策所限，可選擇的車種不多，收費亦無彈性，「就算有車隊去外國搵車，但由於要遷就石油氣車關係，所以競爭力不足，上唔到大帽山，可能爬半山都有困難。」他又指現時政策保守，即使投放資源，政策亦不配合，「好似永遠讀預科，但升唔到大學。」他認為，政府應優先協助現有的士， 而非另設專營的士或改例規管網約車，邊緣化現有的士業界。

黃玉山：的士可同時登記網約平台　不受1,500個名額限制

消費者委員會主席黃玉山表示，現時政府提出的專營的士只有600部，且投資需要不少資金，司機與車主亦只是僱傭關係，故難以提供誘因改善服務。對於政府稱網約車與專營的士有不少相同之處，他回應指，網約車要求平台、車輛及司機三方面發牌，故規管較全面。他指出，明白專營的士仍在討論，但若最後未能落成，建議政府考慮上述建議。

他指出，相關建議並非想取替的士，又認為建議可讓網約車及的士之間有良性競爭，改善服務質素。他又指，的士亦能同時登記網約平台，亦將不受1,500個名額限制，惟要根據咪錶收費。消委會競爭政策研究小組主席陳靜芬則認為，由於建議允許司機「自己做老闆」，為業界及司機提供有上游機會。