高鐵最新預測 長期載客量跌 節省時間減

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根據《香港01》取得的文件,高鐵通車後每日將有164對來往香港和深圳及廣州的短途列車,其中14對不停站直達來往本港及廣州南,惟佔整體班次不足一成。(資料圖片)

高鐵香港段項目被質疑為大白象工程,惟政府多次強調高鐵項目具經濟及社會效益,「對本港未來發展十分重要。」不過根據運輸及房屋局最新估算,高鐵通車後,長期乘客量較2009年估算下跌6%,平均每年為乘客節省的時間,亦減少300萬小時,但未有交代原因。

 

運房局提交的文件,以2015年人口及生產總值增長率等最新數據,調整對高鐵每日乘客量、節省時間及直接經濟效益等預測,並與2009年的估算作比較。結果顯示,高鐵通車首年,預計載客量比2009年的估算上升一成至10.9萬人,但2021及2031年的載客量,則分別較當年估算下跌0.4%及6.4%,主要受前往深圳北、福田、虎門及廣州南的中短途乘客量下跌影響,其中2031年的短途乘客量為11.98萬人,較2009年預測的13萬多人跌逾一成。至於長途客則微升,在2018年通車首年、2021年及2031年分別上調24%、11.1%及18.5%。

 

文件解釋,預計總載客量下降是由於預期本地人口增長以及珠三角地區的經濟均放緩,而隨著內地多條高鐵線開通,增加網絡的通達性,因此預計使用長途服務的乘客較2009年的預測多。

 

當局又調低高鐵平均每年為乘客節省的時間,最新數字為3900萬小時,較2009年的預測減少300萬小時。直接經濟效益方面,則由870億元調升至900億元,較工程造價844.2億元多近60億元,如以50年營運期攤分,則每年僅得1億多元淨經濟效益。

 

文件強調,有關評估未充分反映實施一地兩檢帶來的效益,預計落實一地兩檢可吸引更多客流。



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