中國速遞業務增長驚人佔全球一半 迎來缺人手、高工資的樽頸位
2017年，中國速遞包裹數量超過400億件，佔全球速遞總量的一半。順豐控股、美國聯邦速遞（FedEx）和日本雅瑪多控股等海內外的物流大型企業為構建應對迅速增長需求的速遞運輸網正加快投資與戰略性合作的步伐。
中國的速遞業已開始受到人手短缺和人工費上漲的困擾，無人配送等技術開發迎來新的階段。
中國速遞量於10年間激增30多倍，佔全球總量的一半。中國國家郵政局統計，2017年中國配送的包裹數量為400.6億個，同比增長28%，預計今年小包裹數量將增長20%。
速遞網絡決定了電商業務的命運，各電商巨頭也積極致力於完善物流網絡。為應對物流量急劇增長，中國最大的物流企業順豐控股去年底前，將貨運飛機數量從2013年的11架，增至40架，今後3年計劃進一步增至55架。
阿里巴巴去年9月宣布，今後5年將投資1000億元，推進物流技術的研發；其物流子公司菜鳥網絡與順豐等大型物流企業合作，提高倉庫運營的效率，完善農村地區的物流網絡，更提出國內24小時、海外3日的達貨目標。
然而，由於競爭激烈，中國速遞業務的盈利狀況也出現明顯的下降。2016年速遞的平均單價從2006年的30元，下降至13元。另一方面，速遞員人力成本上漲，包裹配送延遲和丟件的情況頻發，逐漸成為社會問題。
京東集團則在自主建設物流網絡的同時，推進無人倉庫和自動駕駛卡車等節省人力技術的項目前，去年底在江蘇開設了以傳感器和自動搬運車運行的完全自動化物流中心。京東還在農村地區啟動無人機送貨服務。
另外，中國的收到海外速遞也在增加。中國國家郵政局統計顯示，去年來自香港及其他境外地區的速遞包裹達到8億個，同比增加34%。
美國聯邦速遞2018年1月在上海市郊外起用了13萬平方米的巨大物流基地，基地配備自動流水線，1小時可分揀3.6萬包裹。公司主管亞太地區業務的蕙嘉琳（Karen Reddington）表示，受跨境電商的普及和一帶一路構想的推動，今後中國物流需求將繼續擴大。
為應對跨境電商需求增長，國內外的物流企業紛紛加快實施投資與合作。京東集團與日本雅瑪多控股合作，將加強迅速為中國消費者配送日本等貨物的體制，而順豐控股也於2017年與美國UPS展開合作。
