【九巴炒葉蔚琳】輿論較罷駛影響力更大 女車長形象突出贏關注

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九巴車長葉蔚琳在短短幾日內組織「月薪車長大聯盟」,並於2月24日晚上八點發起工業行動,惟是此次工潮得不到主流工會的支持,亦有九巴管理層更在網上發炮指她發「死人財」。

然而,事態發展至後期引起的輿論令九巴措手不及,有學者認為,葉蔚琳是一名女車長,在以男性為主導的巴士行業中發起罷工,形象突出、對社會而言有新鮮感,引起媒體與社會關注,而訊息透過社交媒體傳播,引起支持葉蔚琳的輿論影響力,甚至較罷駛本身大,又指傳統工會太循規蹈矩,根本毫無議價能力,應自我檢討。

九巴車長葉蔚琳在短短幾日內組織「月薪車長大聯盟」,並發起工業行動,惟是此次工潮得不到主流工會的支持,亦有九巴管理層更指她發「死人財」。(資料圖片)

因不滿九巴將獎金拼入薪資的調整方案,車長葉蔚琳在短短幾日內組織並發起「月薪車長大聯盟」,並於2月24日晚上八點發起工業行動,號召其他車長在當晚參與停駛,將資方殺得措手不及,惟最後只有五架車停駛、僅「佔領」尖東麼地道巴士總站,毫無威力,她遭九巴派職員趕離車長駕駛座時更落淚當場。

是此次工潮得不到主流工會的支持,認為她沒有去信給九巴、又沒有向警方申請、又無會員投票授權組織行動,輿論起初亦指她鹵莽,亦有九巴管理層更指她發「死人財」。

葉蔚琳在被趕落巴士後,終也激動帶淚。(梁煥敏攝)

然而,事態發展至後期是罷駛車長雖少,但引起支持葉蔚琳的社會輿論甚大,甚至比罷駛行動來得更大影響力。

香港城市大學應用社會科學系副教授謝永齡表示,葉蔚琳所發起的「月薪車長大聯盟」反應較傳統工會快、彈性大,毋須投票、諮詢便舉行「野貓式」工業行動,不但令九巴措手不及,亦引起媒體注視。

香港城市大學應用社會科學系副教授謝永齡表示,身為女車長的葉蔚琳,在以男性為主導的行業中發起罷工,形象突出、對社會而言有新鮮感,引起媒體關注。(資料圖片)

他表示,「傳統工會淨喺關埋道門,同資方傾。」他形容做法太保守,難引起社會大眾及傳媒注意,相反身為女車長的葉蔚琳,在以男性為主導的行業中發起罷工,形象突出、對社會而言有新鮮感,加上其敢言及真性情的特質,容易引起社會共鳴感,令市民及輿論在事態較後階段傾向弱者葉蔚琳。

「月薪車長大聯盟」召集人葉蔚琳與其夫劉卓恆以及另外兩名車長疑遭九巴秋後算賬,3月6日突被九巴解僱,事件獲近百名市民包括政黨人士到九巴荔枝角車廠外集會聲援。(資料圖片)

學者批傳統工會太循規蹈矩要檢討

社交媒體近年在不同社會運動中扮演著重要角色,在今次葉蔚琳事件中亦一樣。謝永齡指出,不但葉蔚琳昨日傍晚向傳媒表示,收到九巴的終止僱傭合約通知後,訊息透過社交媒體傳播,晚上便能號召逾百人到九巴荔枝角車廠聲援,直言:「以前打電話都打唔晒喇,宜家係一呼百應。」

對於葉蔚琳未申請成為工會便發動罷駛而未受保障,謝永齡表示,即使有工會,公司按法例賠償仍可解僱,實際上也是沒有保障;而傳統工會按其開會、閉門與資方討論的模式,則太循規蹈矩,認為傳統工會需自我檢討,直言:「根本無議價能力,其實都係資方話晒事,就好似工時,爭取極都爭取唔到。」



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