【港珠澳大橋】司機荒 新大嶼山巴士開辦接駁巴 向銀髮族招手

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據港府最新評估,港珠澳大橋料今年9月通車,本港業內卻出現司機荒!有獲得港澳跨境巴士配額的跨境巴公司表示,配合大橋即將通車,要額外增聘50名司機,但礙於要成功考取內地車牌困難,加上行內青黃不接,即使司機月薪不斷加碼,開價至近3萬港元,仍「好難請到人」。

另外,將負責營運香港口岸往來機場博覽館,以及往來東涌的兩條路線的新大嶼山巴士負責人直言,欠缺新血入行,以往只會聘請50歲以下的司機,現時只要驗身合格,即使65至75歲人士也歡迎。

港珠澳大橋預料9月通車。(政務司司長網誌截圖)

永東直巴「銀彈攻勢」月薪近3萬都無用

本港運輸業無論是的士、巴士一直欠缺司機,隨着港珠澳大橋即將通車,司機需求勢增。獲得行駛港澳跨境配額的永東直巴管理有限公司,正與其他公司合營開辦跨境巴士線。該公司副總經理蔡順基接受《香港01》訪問時表示,需要額外聘請50個中港跨境司機行走港珠澳大橋線,但慨嘆難以請人。

他解釋,礙於內地考牌困難,加上80年代中國改革開放,當時該批剛入行的中港司機目前已60歲或以上,正面臨退休潮,出現青黃不接,令人手短缺更加誇張。

他指出,當公司知道大橋大約何時通車後,已展開招聘計劃,並以「銀彈攻勢」吸引司機入行,但仍無補於事。他說,薪金上已不斷加碼,現時開價至近3萬港元聘請,若與2017年同期薪金對比,加幅近兩成,惟請人情況並無改善,形容「並不樂觀」、「苦無良策」。至於行走港珠澳大橋線的中港司機薪金是否特別優厚,他表示由於大橋距離較其他口岸線長,變相工時會較長,對比下,薪金會有一成多的差距。駕駛大橋線工時在12小時以內,當中包括休息時間。

蔡順基直言難以聘請司機。(資料圖片)

對於坊間有說法指,大橋通車搶走不少公共巴士司機人手,他立即作出反駁:「通常巴士司機人工萬八、萬九,唔超過兩萬,差幅咁大,但我哋都請唔到人」。

沒有「後生仔」入行

另外,新大嶼山巴士公司將負責營運香港口岸往來機場博覽館,以及往來東涌的兩條路線,該公司負責人黃良柏表示,需額外聘請20至30名司機行走該兩線,薪金至少2萬元,但同樣「好難請人」,沒有「後生仔」入行。他稱,過去只會聘請50歲或以下人士,現時只要有相關車牌、驗身合格的65歲至75歲人士也歡迎加入司機行列。



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