新巴城巴申加價12% 譚文豪批獅子開大口 葛珮帆:減加幅再考慮

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立法會交通事務委員會今日(15日)討論有關城巴新巴於2017年8月向政府提供加價申請,平均加幅為12%。雖然有關車費在過去10年並未調整,但不論建制派,還是非建制派,均有議員表明不同意加幅。

公民黨立法會議員譚文豪直言反對建議,指過去10年市區巴士加價最多只是5%,批評新巴城巴是「獅子開大口」。而民建聯葛珮帆亦要求新巴城巴調低加幅,始再作考慮。

11個行業工時指引未有涵蓋,如巴士司機等的長工時職業。(資料圖片)

員工薪酬升、油價不穩等 每年少收3億元

交通事務委員會今日(15日)討論新巴城巴申請加價事宜,過去10年未曾加價的新巴及城巴香港島及過海巴士網絡專營權,於2017年8月向政府提加價申請,平均加幅為12%。

巴士公司代表解釋,員工薪酬上升、油價不穩,以及港鐵港島西延線及南港島線開通後,乘客量減少,每年少收約3億元,即使減去運輸署協助重整的巴士路線及服務的開支後,每年仍少收1億多至2億元。

據政府文件,城巴有關專營權及新巴對上一次加價是10年前,當時整體平均加幅分別為2%及5%。

鄭松泰:集團少賺4.7%向市民加價12%是不合理

雖然十年並未加價,但立法會議員鄭松泰指出,新創建集團2017年盈利雖然減少4.7%,但仍有豐厚盈利(24.78億元),而新巴城巴並未承諾如何改善公司制度或運作安排,批評巴士公司少賺錢便向市民加價12%是不合理。

葛珮帆:新巴城巴需調低加幅 始考慮接受加價

而公民黨的譚文豪亦直言反對12%的加價建議,批評新巴城巴是「獅子開大口」,形容對市民而言是很大的負擔。他指,過去10年不曾有巴士公司成功獲批加價10%,直言市區巴士最多獲批加價5%。對於新巴城巴稱港鐵新路線開通後搶去乘客,他質疑巴士加價後只會令更多人選擇港鐵而非巴士。

除了非建制議員,就連建制派議員亦明言難以接受加幅,民建聯立法會議員葛珮帆稱,新巴城巴需調低加幅,並善待車長,始會考慮接受加價。

港府近年矢志發展智慧城市,惟本港現時並非每間運輸機構皆有提供數據。(資料圖片)

莫乃光、葛珮帆均要求巴士公司公開數據 助發展智慧城市

而不少立法會議員,包括陸頌雄、林卓廷、黃碧雲及鄺俊宇均關注車長薪酬待遇及工時問題。鄺俊宇批評,新巴城巴要求加價12%是「離晒大譜」,要求巴士公司交代若成功加價,多少款額會用在改善車長工時及薪酬待遇上,惟巴士公司代表未能提供預期加幅,只稱今年3至4月已向車長有特別加薪,現時每年的員工薪俸約花6400萬元。

另外,港府近年致力想發展成智慧城市,立法會議員(資訊科技界)莫乃光及民建聯葛珮帆均要求巴士公司公開實時班次資料等數據。



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