西鐵元朗站架空橋沉降 屋宇署承認5年前已知情

撰文:黃雅盈
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港鐵西鐵元朗站架空路段有兩座橋躉沉降達20毫米,屋宇署回覆《香港01》指,2013年已接獲港鐵通知,當局兩年後接納其補救方案,又提到該兩座橋躉的沉降並無超出上限,至今幅度亦沒有明顯變化。
機電工程署回應《香港01》表示,根據現時資料顯示,沉降幅度並未對鐵路運作安全構成影響。

屋宇署表示,該兩座橋躉至今的沉降幅度沒有超過上限。(高仲明攝)

《蘋果日報》今(22日)報道指,西鐵元朗站架空路段有兩座橋躉,即位於朗和路、支撐架空路軌的橋躉(U278及U279),在2013年時,因新鴻基住宅項目Grand YOHO第三期工程打樁,而導致降達20毫米。而港鐵亦證實事件,並強調沒有影響西鐵線的正常服務。

屋宇署回覆《香港01》表示,相關的地盤在進行打樁工程期間,承建商的註冊結構工程師一直監測有關監測點沉降記錄,其後監測到沉降情況,但沉降的程度並沒有超越上限,但因應出現了沉降現象及港鐵要求,故註冊結構工程師在2013年通知屋宇署已暫時停止工程。

港鐵亦有向署方提交加固橋躉的方案,並於2015年6月獲接納,有關的加固工程在2017年9月展開,現時工程仍在進行中。

屋宇署表示,該兩座橋躉在2013年的沉降沒有超過上限,至今幅度亦沒有明顯變化,署方在今年6月批准該地盤的打樁修訂圖則。根據修訂圖則,餘下工程會在橋躉的加固工程完成後才展開。在餘下工程進行期間,註冊結構工程師會繼續監察附近建築物及公用設施的沉降情況,以確保公眾安全。

機電工程署回應《香港01》表示,得悉事件後已主動向港鐵查詢,根據現時資料顯示,沉降幅度並未對鐵路運作安全構成影響。