高鐵香港段車長聯署不滿薪酬低 若港鐵漠視或進一步抗爭

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廣深港高鐵香港段今年9月通車,臨近通車之際,數十名高鐵車長不滿薪酬待遇,擬向港鐵發聯署信抗議,並醞釀抗爭行動!《香港01》率先獲得該聯署信初稿全文內容,信中車長提出三大控訴,包括不滿薪酬增幅、底薪竟比高鐵部分外判工種低,以及不同職級的薪酬未有明顯差距,要求加薪不少於2500港元,若港鐵漠視他們訴求,不排除採取進一步行動抗議。

數十名高鐵香港段車長不滿薪酬待遇,擬向港鐵發聯署信。(資料圖片)

港鐵早前公布今年加薪幅度,員工於7月24日收到糧單後,始得悉實際增幅。《香港01》獲得消息指,逾數十名負責廣深港高鐵香港段的車長得悉實際薪酬增幅後感到不滿,正計劃向港鐵發聯署信,要求港鐵將車長薪酬加薪不少於2,500元,否則不排除有進一步行動。

駕駛高鐵壓力較大

《香港01》獲得聯署信初稿全文內容,車長們提出三大控訴,包括薪酬與工作壓力及責任不成正比、車長薪酬低於高鐵外判的工種,以及不同職級的薪酬未有明顯差距。聯署信中指出,車長駕駛廣深港高鐵的壓力遠高於現時駕駛輕鐵線或重鐵線,原因為高鐵車長需要在內地執行職務,倘發生任何意外,港鐵未能即時支援。

港鐵的高鐵員工,將有新設計制服,與現時本地線不同。(資料圖片/林若勤攝)

有港鐵內部員工指,駕駛高鐵的技術要求遠高於駕駛自動模式的重鐵線及輕鐵線,現時駕駛重鐵線及輕鐵線的車長只需在行車時,監察路軌有否出現異常情況,如有發現立即通報港鐵便可;惟高鐵車長則需負責煞車及踩油,承受的壓力較大。

第二個控訴是,高鐵香港段車長現時底薪為1.77萬元,相比起高鐵部分外判工種為低,例如負責車廂服務工作及座位引導的車廂服務員,月薪也有1.8萬元。據外判公司的招聘通告顯示,車廂服務員只需中五程度,只需具備良好普通話、粵語及英語的溝通能力便可申請;惟聯署信指出,高鐵車長則需具備2年重鐵駕駛經驗、1年理論與實作培訓,以及通過多個內地及香港考試,方能獲得由國家鐵路局頒發J3級鐵路機車車輛駕駛證,以符合駕駛廣深港高鐵香港段的資格,故感到不公。

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批港鐵未有珍惜人才 車長士氣低落

第三控訴則指,港鐵車長不同職級的薪酬未有明顯差距。聯署信稱,今年港鐵薪酬增幅偏袒負責重鐵線或輕鐵線的車長,其薪酬增幅有8%。因此,原本高鐵車長與重輕線及輕鐵線的車長有4000至5000元薪金差距,經薪酬調整後差距明顯收窄。

該數十名高鐵車長認為,港鐵完全漠視了其工作量、工作性質及專業度,批評港鐵未有珍惜人才,導致車長員工士氣低落,要求港鐵調整薪酬不少於2500元,否則不排除有進一步行動。

港鐵高鐵員工早前穿上新制服亮相。(資料圖片/林若勤攝)

工會:咩都有可能,車長都幾㷫

香港鐵路工會聯合會主席林偉強向《香港01》表示,收到高鐵車長不滿今次加薪的投訴,工會最快下周初與他們開會,並會向港鐵反映訴求。被問到進一步行動的具體內容時,他則說「視乎港鐵態度,咩都有可能,車長都幾㷫。」

港鐵回應表示,港鐵有客觀的職位評估機制,根據職位工作範疇所需的技能、責任等評定有關職位、職級,同時釐定相關的薪酬及福利;又稱公司有恆之有效的薪酬調整機制,參考市場上30間良好僱主的薪酬檢討結果,以確保公司的薪酬檢討,緊貼市場趨勢,並會因應市場環境、公司業績、員工貢獻等多方面作出充分考慮。港鐵表示,一直有透過多種渠道與員工代表溝通,當中包括員工評議會及工會,「我們相信公司員工都是理性的,並會以乘客的利益為大前提,不會影響顧客服務」。



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