【沙中線】大圍站兩沉降點均達至23毫米 較上月沉降多1至3毫米

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港鐵早前公布恆常監察中發現東鐵線大圍站出現沉降,並達到預設停工指標。沙田交通及運輸委員會今日(30日)召開會議,屋宇署以書面回覆指出,截至8月20日為止,南行線月台末端位置及一架空電纜杆的最新沉降數值均為23毫米,較7月12日錄得的21毫米及20毫米的沉降數值為高,分別高出1毫米和3毫米。

沙田交通及運輸委員會今日(30日)召開會議,屋宇署以書面回覆指出,南行線月台末端位置及一架空電纜杆的最新沉降數值較7月12日分別高出1毫米和3毫米。(文雪萍攝)

港鐵於上月13日公布於恆常監察中,發現東鐵線大圍站出現沉降,並達到預設20毫米的停工指標,而當中兩點沉降的地點皆為大圍站南行線末端。

沙田交通及運輸委員會今日(30日)召開會議,屋宇署以書面回覆指出,截至8月7日為止,大圍站主體車站結構的最大沉降數值為1毫米,而馬鞍山線高架橋躉的最大沉降數值為2毫米。

署方續指,截至8月20日為止,南行線月台末端位置及一架空電纜杆的最新沉降數值均為23毫米,而在過去一年,月台及架空電纜杆錄得的沉降幅則分別介乎14至23毫米及15至23毫米。

屋宇署於7月12日接獲港鐵通知,南行線月台末端位置及一架空電纜杆的沉降數值錄得為21毫米及20毫米,並要求私人發展項目的發展商已即時暫停附近所有建築工程。



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