【施政報告】西隧減、東紅隧加無修改空間 林鄭:唔想問題積喺到

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林鄭月娥昨日(10日)公布任內第二份《施政報告》,建議由2020年1月1日起,私家車、的士及電單車使用西隧將減價,而使用紅隧、東隧則加價,以達致三隧分流,紓緩過海交通擠塞情況。林鄭月娥今(11日)出席聯合電台的施政答問,指出因西隧為私營隧道,其專營權有效期至2023年,故與西隧公司商討大半年時間,作出補貼方案。

她強調,該建議「無修改空間」,又謂好多議題議而不決,「我唔想同事日日被召去立法會傾一個大家都冇解決方法。我嘅管治風格係唔想問題積喺到。」

行政長官林鄭月娥昨日(10日)公佈新一份《施政報告》,今(11日)出席聯合電台的施政答問。(盧翊銘攝)

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政府建議由2020年1月1日起,私家車、的士及電單車使用西隧將減價,由現時70元減至50元,政府補貼西隧隧道費以18億為上限。而使用紅隧、東隧就會加價,私家車收費分別由現時20元及25元,加至40元,以達致三隧分流。此外,政府將豁免專營巴士的政府隧道費和青馬及青沙管制區使用費,及由政府繳交專營巴士行走西隧的隧道費。

林鄭月娥表示,由於專營巴士每年繳付數億元隧道費用,佔營運成本相當大,「政府免(專營巴士)幾億元,完全回饋乘客都有效果。」

她補充,針對三隧分流已做多次研究,坊間亦常建議政府回購西隧,政府聘請的顧問研究指出「紅加東加西減」方案,及不可三隧均減價,否則路面出現增加私家車,「係用科學化(解決),我無政治化咁睇分流。不過西隧減價就棘手,西隧公司專營權到2023年8月,點解要依家減?」

林鄭月娥昨日(10日)發表施政報告,重點之一為「明日大嶼」計劃,研究在交椅洲、喜靈洲分階段填海1,700公頃。(盧翊銘攝)

她指,與專營巴士、西隧公司磋商大半年,「十架巴士經過就俾十架巴士錢,私家車就好難難,逐個俾又怕俾多。所以巴士就實報實銷,幾多架經過西隧,係我哋管,私家車就設有上限,需要立法會批准。」

她續指,另一複雜性為西隧公司至2023年期間,均可以加價,「今次困難位,即係大家到2023年前要點傾,點加,唔好哩邊實報實銷,嗰邊就加價。所以有個評論員話我哋益商家,又講錯咗。」

向西隧補貼9.56億元

政府預料2020年起,為專營巴士代繳隧道費,截至2023年8月1日,即西隧專營權屆滿時,需向西隧補貼9.56億元。

她認為,西隧公司是次願意減價,也視社會福祉為依歸,「計完數都唔會蝕入肉,我們會俾返嘅(錢),就算你咩都唔做,到2023年大概都係哩條數,所以最終拍板。」

新一份施政報告中,政府建議由2020年1月1日起,私家車、的士及電單車使用西區海底隧道將加價。(資料圖片)

她又謂,推行該方案會有一定壓力,「今日有評論講係啱嘅,有啲好難嘅議題議而不決,起碼政府做嗮可以做嘅嘢,我就將方案攤喺前邊,立會批就執行,立法會唔批就無辦法,擺埋一邊,就唔好每個月叫我啲同事去傾三隧分流。」她憶述,1999年時紅隧加價由她本人負責,「泊車咪錶加1蚊都做唔到,正如當日都係建制派反對,凡係交通加價都爭議大。」

她強調,與西隧專營公司的方案,沒有修改空間,「我嘅管治風格係唔想問題積係度,每個問題有幾難,就俾社會討論,立法會唔同意就暫時唔好同佢傾,政府精力就咁多,尤其高層精力就係咁多。」



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