【港珠澳大橋】穿梭金巴司機直踩13小時:超人體極限 好易瞌眼瞓

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港珠澳大橋昨日迎來開通第一個星期日,結果穿梭巴士「金巴」大排長龍,來往港澳與港珠的巴士線,分別有過千人排隊,有旅客要等超過一小時才能上車。

金巴安排混亂,或與人手不足有關。《香港01》接觸到其中一位駕駛港澳線的香港司機,他表示港澳線司機只有四五十人,他星期日已直踩13個小時工作,駕駛金巴穿梭大橋12程,「超出人體極限,好容易瞌眼瞓」。他原本任職冠忠集團旗下公司,被抽調至駕駛金巴,但直言駕駛金巴更辛苦,但收入比駕駛跨境長途巴士少5,000元。

記者嘗試聯絡金巴公司但不成功,有份合營金巴的冠忠巴士集團主席黃良柏承認抽調員工至金巴,並指金巴每更12小時,但他指不能評論金巴運作。

港珠澳大橋開通首日,有多個首發旅行團。(資料圖片 / 路透社)

《香港01》接觸到其中一位駕駛港澳線的金巴司機,他表示昨日工作近13小時,駕駛金巴穿梭大橋12程,即來回大橋六次,「公司要求我們行十轉,但昨日行了12轉,超出人體極限,好多司機已經開到渾渾噩噩、好容易瞌眼瞓。」

他指港珠澳大橋風大,開車更加不穩定,加上一條直路,巴士設有限速,令司機很容易瞌眼瞓。昨日金巴大排長龍,他說很多司機幾乎沒有時間食飯和上廁所,「扒兩口就要開車」。

目前港珠澳大橋港澳線,有約四五十名司機,每日輪三更,每更12個小時,加上到港珠澳大橋香港口岸上下班需要三小時,每日工作時間近16小時,公司更預告大橋開通首半個月不能放假,「你覺得危不危險?」

司機由冠忠巴士集團旗下的公司抽調,他亦是其中之一。他形容抽調至駕駛金巴後,收入大減,「金巴每走一程,只有60元,加上底薪,月入約2.3萬元,比駕駛跨境長途巴士2.8至3.2萬元低很多。」

港珠澳大橋穿梭巴士俗稱金巴,旅客無論在香港、珠海、澳門過關後,都能乘搭金巴穿梭大橋,24小時運作。(資料圖片 / 法新社 / 視覺中國)

司機由冠忠集團借調

金巴並非專營巴士公司,政府並無規定工作時數上限。港粵直通巴士協會秘書長張劍平認為,昨日只是特殊情況,若安排妥當,司機理論上有足夠時間休息。他坦言不知道金巴的司機人數,難以評論工時和休息時間是否合理。

記者嘗試聯絡營運金巴的港珠澳大橋穿梭巴士公司,但中港澳三個電話都無法接通。冠忠巴士集團有份合營港珠澳大橋穿梭巴士公司,冠忠主席黃良柏直言不能評論金巴營運狀況,但承認有抽調旗下公司的司機駕駛金巴,亦承認金巴司機每更12小時,「金巴聘請司機每更12小時,金巴不是專營巴士公司」。

金巴負責人接受傳媒查詢時指,由於大橋通車來得太突然,部分直通巴路線未趕及營運,令金巴壓力大增。他又指,現時公司有20架79座的雙層巴士及100架35座的單層巴士,會研究是否需要增購巴士以應付客流量。



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