【港珠澳大橋】直通巴業界嘆客量不似預期 旅客已轉經深圳灣入境

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港珠澳大橋通車一個月,經大橋出入境的人次亦屢創新高。旅客人數高,但卻有業界未能受惠。

有直通巴業界大嘆未能分一杯羹,皆因政府仍未審批跨境巴申請加開的出車配額;亦有營辦商批評珠海口岸的安排混亂,直通巴未能進入口岸,令不少旅客大感不滿,更轉回使用深圳灣口岸過境。

有直通巴業界大嘆未能分一杯羹,皆因政府仍未審批跨境巴申請加開的出車配額。(資料圖片/張浩維攝)

港珠澳大橋的穿梭過境金巴供不應求,甚至需要借用旅遊巴疏導人潮;同樣是接載旅客過境,直通跨境巴的情況又如何呢?「港澳一號」董事鍾偉棠向《香港01》表示,雖然過境的旅客多,但他們卻未能受惠,皆因他早前已向運輸署申請,將「港澳一號」的班次,由38架增加多一倍至78架,但申請期將近一個月仍未有回覆。

「呢個係一個樽頸位,內地政府限制旅行團,但根本係治標唔治本,直通巴業界有車係可以幫手疏導。」鍾偉棠道。他指,現時「港澳一號」每架車只可以來回港澳一次,運載力是有提升的空間,故希望政府可早日批准加班申請。

營辦商:擴展計劃需暫時擱置

有車不能加班是一個問題,但口岸未能配合運作亦是另一個大問題。港粵直通巴士協會秘書長張劍平批評,珠海口岸至今旅遊巴泊位仍然不足,亦不容許直通跨境巴駛入口岸接客往來,使不少的旅客都不會選擇坐直通巴。

加上珠海的登車點安排混亂,他表示,直通巴在珠海並沒有指定的登車點,要與其他客運巴士、包車等一同擠在旅遊集散地等候乘客上車,有時直通巴甚至沒有位上落客,令旅客感到不方便,更認為是營辦商的安排失當。

張劍平又提到,因珠海口岸的混亂情況遲遲未有改善,令部分旅客轉回使用深圳灣口岸過境;他們的直通巴擴展計劃需要暫時擱置,未能夠加開較長途(即往來香港至中山等地)的直通巴班次。

運輸署回覆《香港01》指,發放行走香港和澳門的跨境巴士服務配額的數量由港澳兩地政府共同商議和決定。在檢討是否有需要增發特別加班配額時,會考慮不同因素,包括配額的使用情況、過境巴士的載客量、過境旅客的需求情況、上落客停車位的使用率及口岸承受能力等,從而作出決定。港珠澳大橋剛剛啟用,運輸署正密切監察跨境巴士服務的乘客需求,並會適時檢討配額的數目。



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