港鐵:列車裂紋不影響行車安全 絕不將貨就價

撰文:
最後更新日期:

FactWire傳真社早前報道,35列於內地生產的新加坡地鐵列車車身出現裂紋,須運返青島廠方更換車身,而港鐵知情下仍透過招標購入同車廠列車。港鐵常務總監金澤培今日(7月13日)在記者會回應事件,多次強調港鐵重視列車安全,知悉事件時已馬上跟進,了解列車出現裂紋,是由於鋁合金原材料有雜質,但裂紋不會影響行車安全,所以沒有影響到「南車四方」的投標資格。他重申港鐵對品質監控不會放鬆,不會將貨就價。

記者會影片(FactWire傳真社)

港鐵常務總監金澤培就供應多條港鐵新列車的內地製造商「南車四方」,被揭所造新加坡地鐵列車需回收一事解釋。他多番強調,港鐵重視安全,有幾十年品質監控經驗,另外亦有工程人員長駐車廠,監視列車生產過程,最後會確認列車符合港鐵要求才收貨,重申港鐵對品質召監控「唔會放鬆」。

稱難在招標過程中段加插投標

對於運房局被揭去年年初收到電郵,內容推薦另一列車生產商參與競投,並爆料新加坡地鐵列車車身出現裂紋。金澤培回應指當時招標過程已開始,故難以在招標過程的中段再加插投標,否則會違反公平公正的原則。他強調港鐵的所有採購活動都跟足廉署指引,不會因產地不同而有不同標準。

金澤培強調港鐵列車安全要求嚴謹,而新加坡列車發展的裂紋不影響安全,故判斷不影響車廠投標資格。(鍾偉德攝)

金解釋,港鐵在兩年前決定為綫路購買新列車後的各項程序,由資格預審到以「兩個信封」形式入標,港鐵會在投標商先達技術要求,後再參考價格「唔會將貨就價」。另外,金指自2008年起港鐵已為多個項目購買列車,包括高鐵、沙中綫等共750多列,所有技術要求相約,沒有太大改變。招標期共9個月,亦在招標前4個月與不同國家溝通,強調過程「完全符合世貿組織招標要求。」

指南車四方計劃書最物有所值

另外,被問到港鐵早於2014年已得悉列車有裂痕,為何仍「購買次貨」,金指2014年時港鐵已對有問題裂車做安全檢查,強調無因為購自不同地方有不同標準,所有安全檢測均堅守以香港標準為本,今次仍跟足香港安全檢測的全套標準,並由獨立顧問監督整個過程,故當時檢測後通過標準,確定不會影響安全後,就再無跟進。金指南車四方整個計劃書是最「物有所值」的,包括考慮到能源和回收效益,均最達到標準。

新加坡購自中國「南車四方」的列車出現裂紋,港鐵在知情下仍購入該廠出產的新列車。(FactWire圖片)

金澤培指由於高鐵同樣採用青島四方製造列車,2014年收到消息後馬上跟進,向車廠及新加坡政府了解後確定裂紋不影響行車安全,只屬輕微裂紋,原因為鋁合金原材料雜質多了,加上車廠已處理,故沒影響投標港鐵項目資格。

金指,港鐵從來無隱瞞列車有問題,強調購買回來的列車不會影響安全,又指新加坡列車退回原廠,是因當地無足夠技術設備維修損壞列車。被問到如在香港發現列車有問題會如何處理時,金指要視乎情況而定。

新加坡「裂車」更換零件轉用日本貨

另外,新加坡《聯合早報》有報道稱,出現問題需更換的列車車身會改用日本廠商製造的部件,而不是本身由中國廠商製造的。港鐵回應指,高鐵列車的車身主樑架構的鋁材由日本進口,與新加坡列車採用的物料供應商不同。而93列8卡車廂列車的車身則是採用不銹鋼,有別於報道中提及有瑕疵的鋁合金。至於產地,港鐵指歷代列車來自不同國家製造商,包括英國、韓國及中國,而列車系統及設備均採購自不同國家知名及具信譽的供應商,並於生產商所在地組裝。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Microsoft Edge 或 Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。