機場周五發生跑道事故 兩飛機同一跑道起飛降落 相距僅1.7公里

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民航處今日(23日)晚上發稿指,香港國際機場周五(22日)傍晚發生一宗跑道事故,其中一架由美國阿拉斯加州安克雷奇(Anchorage)到港的聯邦快遞貨機,正在降落機場南路跑道時,該跑道正有一架香港航空由香港前往曼谷的無載客飛機正在起飛。

其後有機組人員發現聯邦快遞貨機降落前,該架港航飛機尚未完全離開跑道,決定取消降落並復飛爬升。最終事件中無人受傷,機場運作未受影響,但兩架飛機最少距離只有1 .7公里。

民航處表示,十分關注是次跑道事故,正全力調查事故起因,並已按既定機制將事件通報民航意外調查機構。

民航處已就事件作出初步調查,處方表示,涉事的聯邦快遞MD11貨機(航班編號FX9741),昨日傍晚約6時15分正在下降機場南跑道(25L),與此同時,該跑道的一架香港航空前往曼谷的A330無載客飛機(航班編號HX765)正在起飛。

聯邦快遞貨機在降落前,機組人員發現前面起飛的飛機仍未完全離開跑道,決定取消降落並復飛爬升。香港航空客機在不受影響下正常起飛,而聯邦快遞貨機在完成復飛程序後,再次進場,安全降落。

民航處指出,初步資料顯示,當聯邦快遞貨機在空中開始復飛爬升時,兩架飛機最少有超過1 .7公里的距離,亦即是兩機最短距離。

翻查航班追蹤網站flightrader24.com,涉事香港航空前往曼谷的無載客飛機HX765,於香港時間晚上6時15分方起飛。(flightrader24.com)

同一跑道升降 譚文豪分析至才三個可能性

曾任職機師的公民黨立法會議員譚文豪表示,肇事發生於周五傍晚約6時15分,在過往日子、尚未爆發疫情前,以香港國際機場繁忙的升降量,根本不會出現飛機在同一跑道起飛及降落。故相信現時因疫情爆發,為減省成本開支,方會出現在同一跑道降落及起飛。

根據民航處的初步調查,譚文豪認為意外發生存有多個可能性,包括港航無載客飛機的機艙或出現問題,致未能及時起飛;聯邦快遞貨機的飛行速度較原訂快;以及民航處機場控制塔的職員做錯決定等。故他認為,民航處須進一步調查方能持出箇中原因。

對於現時兩架飛機最少有1.7公里的距離,是否構成一定危險。譚文豪則指,須視乎兩架飛機的高度間距,倘兩者屬同一高度便會構成危險性。

巫堃泰:兩機相遇需21秒 夠時間讓機師應對

香港機場發展關注網絡發言人兼屯門區議員巫堃泰則指,根據香港國際機場正常情況,作業程序均要求先讓一架飛機離開跑道,另一架飛機方批准降落。惟現時發出此宗事故,他認為須從港航無載客飛機為何未起飛,以及民航處機場控制塔交通管制員或給予錯誤指示兩方面調查。

巫堃泰續指,是次兩架飛機同時使用機場南跑道,因此跑道能同時處理飛機升降,故較大程度須取決控制塔空中管制人員給予的指示。再者,他翻查航班追蹤網站flightrader24.com,查看涉事兩架飛機的飛行紀錄,現時兩架飛機最少有1.7公里的距離、經計算後兩者應相差時間約21秒,故認為普遍機師均接受過降落復飛的訓練,他們應能掌握及應對情況。

根據航班追蹤網站flightrader24.com,涉事由安克雷奇到港的聯邦快遞貨機FX9741原本於周五(23日)晚上時間6時15分準備降落香港國際機場南跑道。(flightrader24.com)



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