油旺2700幢舊樓全重建 恐蝕逾1500億 市建局韋志成冀尋新出路
油麻地及旺角(下稱油旺)舊樓林立，約2,700幢樓齡30年以上樓宇座落區內，惟這批樓宇若由市建局負責重建，涉及虧損的金額竟比機場第三條跑道系統造價更高！
市建局今年第二季展開為期2年的油旺地區規劃研究。市建局行政總監韋志成接受訪問時指出，全面重建30年以上樓齡樓宇，局方要虧蝕1,540億元，而牽涉的安置單位亦非房委會及房協等所能支援，市建局有需要探討興建特別設計的房屋的可行性。
他又認為，市建局須藉著今次研究，與政府為未來市區重建尋找新出路，才可應對市區老化引致的種種問題。局方其中一個方向，是研究轉移地積比及儲存地積比的可能性，以制訂不同的策略方案。
市區重建難增房屋供應
韋志成表示，過去15年市建局完成的重建項目，僅提供8,000個新住宅單位，反映市區重建無法解決房屋供應不足問題：「現在市建局平均每年重建90幢樓宇，但起碼要900幢先追得上，重建進度遠追不上舊區老化。」然而，他坦言縱使加快重建，房委會及房協都無法協助安置受重建影響的住戶。
油旺大規模重建 造價料比機場三跑更貴
韋志成去年發表網誌，指市建局計劃今年第二季在油旺展開為期2年的地區規劃研究，訂出「市區更新大綱發展概念藍圖」，研究範圍涉及3,345幢住宅樓宇，面積約為212公頃，超過8成樓齡達30年或以上。
根據過往的重建項目，地積比要增加1倍以上，才可達收支平衡，但油旺大部分的住宅樓宇，其實重建潛力較低。以市建局提供的圖表評估，「重災區」之一屬佐敦的「八文樓」為例，因其剩餘地積比達至0或負數，「唔單止蝕，仲要蝕好多，起得返既單位仲會比以前少。」
韋志成亦粗略估計，如將約2,000幢樓齡50年以上的舊樓重建，市建局須蝕約860億，連同所有舊樓宇，即2,700幢樓齡達30年或以上，則會虧蝕達1,540億，換言之，比興建機場第三跑道達1,415億元的造價更高。
研轉移地積比
韋志成又認為，現行模式根本無法處理舊區老化的問題，故提出要因應當區人口、樓宇狀況等進行研究分析，例如研究轉移地積比及儲存地積比的可能性，制訂不同的策略方案，並分為額外收入、達收支平衡及投放資源的3套發展大綱圖。假如地契容許業主興建10層高的樓宇，但業主只興建9層，就可以將剩餘一層的地積比賣給其他重建的發展商，再利用該金額重新翻新樓宇。
然而，韋志成亦承認研究結果最終需政府支持，例如改變當區的分區計劃大綱圖及注資，「究竟要放幾多資源落去，都要等做完個研究先知。」
葉傲冬：屬初步概念 需解決社區承受力
油麻地區議會主席、佐敦南區議員葉傲冬表示，油旺屬於高度密集的早期發展區域，如果市建局計劃要重新規劃，料會面對數項問題，「區內的公私營房屋比例失衡，即使上海街附近的樓宇有重建潛力，都需要考慮社區的承受能力如交通等。」他相信，2年的研究會有助當區長遠規劃發展。
