政府估算高鐵營運毋須補貼 首年可賺逾億 議員斥低估開支
立法會財委會今日「馬拉松式」開會，連續4節會議審議高鐵追加撥款。根據政府估算，高鐵通車首年營運收入為1.5億元，營運毛利率可達42%，更預計2031年可大幅增加至20億元。不過估算未計及高達844億元的工程費。議員質疑當局對營運開支估算過分保守，擔心高鐵列車的維修管理費將較政府預計高。
根據政府最新估算，高鐵2018年第三季通車後可有3.5億元收入，包括票務、廣告、租金等收益，扣除2億元開支後，仍有1.5億元營運盈利，毛利率為42%。營運3年後，政府估計票務收入將大幅上升至21億元，全年的盈利亦升至11.9億元，毛利率上調至56%。
長期估算方面，高鐵在2031年盈利會飆升至20億元，毛利率達58%。按當局目前計算，廣深港高鐵將不用政府補貼，單靠項目收入即可維持營運。政府亦稱即使「乘客量略低於預期」，營運上虧蝕的「可能不高」。
資訊科技界議員莫乃光質疑政府對項目盈利估算過於樂觀，當局亦無提供不同情境下的計算，僅列出部分數字，難以令人信服。他續指，高鐵列車維修保養料將較一般港鐵列車為高，風險亦較大，認為政府目前營運開支估算過於保守。
運輸及房屋局局長張炳良解釋，目前數字按照2009年的運算方法，再輸入最新數字計算。他承認，未來營運開支和非票務收益可能出現變數，但目前只能根據通脹因素計算。港鐵代表則表示，港鐵目前仍未獲授權營運高鐵，在未有進一步詳細資料下難再作估算。
工黨何秀蘭亦指，政府預測的高鐵客流量雖然在營運後會有上升，但票務收益增幅遠較客流量高，兩者並不相符，難以令人信服。政府回應稱，2018年數字僅包括第三季通車後的預測，而2031年估算為全年數字，除乘客量外，當局計算時亦會加入通脹等因素。林大輝懷疑政府計算毛利率可能有誤差，希望政府提供更詳盡計算方法。
會上亦有議員繼續跟進一地兩檢問題，新民黨田北辰提出，如高鐵通車前未能落實一地兩檢，是否會「馬死落地行」，採用兩地兩檢，還是會待政府和中央完成討論才正式通車，更稱「你要議員撥款，我們一定要問這些問題」。人民力量陳志全認為政府應先拿出兩地兩檢方案，待有兩地兩檢才作完善。
張炳良重申，政府目標是以一地兩檢處理通關，早前「沒有一地兩檢，便要兩地兩檢」說法是只是按照「邏輯推斷」，承諾在和內地完成有關商討後，會向社會交代，亦會在立法會作詳細討論。
