蓮塘口岸工程明年底竣工 首應用隧道鑽挖機調頭技術
撰文：黎梓緯
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香港與深圳第七個陸路口岸「蓮塘/香園圍口岸」，將於明年底落成啟用，土木工程拓展署工程師謝健瀚接受政府新聞處訪問時介紹龍山隧道工程，該段首次應用將隧道鑽挖機調頭的技術，節省建造成本。
工程以一部隧道鑽挖機完成南行及北行管道。（政府新聞處影片截圖）
龍山隧道全港最長
政府新聞處今日上載介紹蓮塘/香園圍口岸工程的影片，工程中要建多段連接路，包括一條全長4.8公里的龍山隧道，是香港最長的陸上行車隧道。隧道工程分兩部份，粉嶺公路至流水響一段因地質堅硬，故採用爆破形式，至於流水響至萊洞則因土層鬆軟，須用隧道鑽挖機。該部鑽挖機屬香港最大型，直徑14.1米、重3,200噸、長100米。
工程最囑目的，是鑽挖機在今年3月鑽通南行管道後，需要調頭再轉挖北行管道，苧期須挖出一個長40米、闊27米、高23米的地下洞穴，然後將鑽挖機移上大型水平轉盤進行調頭，整個過程耗時約三個月。工程師謝健瀚指技術是世界罕見，亦是香港首次應用。
要將隧道鑽挖機調頭，過程約需3個月。（政府新聞處影片截圖）
連接路橫跨港鐵東鐵線及粉嶺公路，故以吊重機安裝預設組件建造。（政府新聞處影片截圖）
另外，龍山隧道南面出入口，連接粉嶺公路交匯處的道路，須建造共長4,300米的四條高架橋，是最大型及最複雜的工程之一，因橫跨粉嶺公路及東鐵線，工程採用安裝橋面預設組件方式。土木工程拓展署工程師劉仲誠指為避免影響交通安全，工程要在每日凌晨開始，在兩小時內完成，期間要不停以吊重機，運送每件達46公噸重的組件。連接路完成後，駕車往沙頭角萊洞或香園圍，由現時需15及30分鐘，縮短至4及8分鐘。
