【奪命車禍】出事時突加速 限速器狂響 乘客﹕關注高齡司機健康

最後更新日期:

城門隧道出口發生奪命車禍,403專線綠Van失控撞壆翻側,司機慘死16乘客傷。據了解,司機有高血壓,事發時身體狀況有待警方調查。香港01記者實測乘搭403專線小巴,車上設有安全帶,但半數乘客未有配戴。當小巴駛至出事路段時約時速81公里,至落斜路段時一度達時速87公里,較現場路面限速80公里為高。

有乘客透露,撞車的短短數秒間,小巴突加速,限速器「咇咇」響起,隨即撞壆翻側,認為要關注高齡司機問題。區議員則指交通配套不足,小巴司機入行率低,403專線負荷大,出現超速及飛站問題。

403路線小巴今早發生交通意外,下午乘客如常登車。(陳蕾蕾攝)

小巴駛經肇事現場車速達81、82左右。(陳蕾蕾攝)

實測﹕一半乘客無戴安全帶

奪命車禍發生後,香港01記者乘搭403專線小巴實測行駛情況。403專線小巴由石籬邨開往沙田圍,記者乘搭的小巴為19座,所有座位均安裝安全帶,小巴開出後,陸續有乘客登車,至和宜合道雍雅軒時,車上約有12名乘客,惟當中僅一半人有戴安全帶。

實測​﹕出車路段車速約81、82公里

記者根據車上的限速器標示的車速數字,發現小巴於市區行駛時,車速平均為30至50不等,駛經斜路會減慢。當駛出公路時,車速開始增加,平均維持70至80不等。駛經城門隧道公路時,車速一度達81、82公里,限速器更發出聲響。而駛經肇事現場車速達81、82左右,及後在落斜位車速一度達87,維持約一秒後便回落,略高於路面限速80公里。其後小巴駛出市區,車速便降回約30。全程車需時約25分鐘。

出事小巴車頭損毀嚴重,小巴司機喪命。(梁銘康攝)

小巴出事一刻突加速 限速器狂響

肇事小巴的乘客黃先生指出,該小巴出事前行車車速不算快,沒聽到限速警告有響起,惟至出事路段時,在短短數秒間,小巴突然加快,限速器響起「咇、咇、咇」聲,車身搖晃不定,繼而撞上路壆及翻側。由於他坐在最後排,未有為意司機行車時的身體及精神狀況。但車上不少乘客未有配戴安全帶,故車內乘客撞車後左搖右擺,車頭乘客傷勢較嚴重,車尾乘客則可以自行離開車廂。

乘客憂高齡司機身體狀況

他續指,他一向乘搭403專線小巴上班,一般而言,該路線司機甚少開多超過時速80公里,認為要視乎司機本身的駕駛態度及操守問題。他認為應關注綠Van職業司機年齡層高,多是年紀大的司機駕車,其身體狀況是否適合駕車,「要留意下身體狀況,唔係歧視年紀大,綠VAN司機多數年紀大,都想後生仔揸,不過人工真係唔高。」

意外中16名乘客受傷。(梁鉻康攝)

葵青區區議員林紹輝表示,403專線小巴司機少、乘客多,最終出現超速、飛站問題。(梁銘康攝)

區議員﹕交通配套不足 403小巴負荷大

葵青區區議員林紹輝表示,東北葵涌往來新界東一帶交通配套不足,較少巴士前往城門隧道或沙田區,故一直依賴403系列專線小巴服務居民,但繁忙時間根本不敷應用,亦經常有居民向林投訴區內交通問題。

林紹輝指出,近年較少人入行駕駛小巴,亦令駕駛403專線小巴的司機不足,令小巴公司難以加強服務。司機及客量問題亦變相令小巴司機因客量壓力而超速,甚至晚上會出現「飛站」情況,林指小巴公司雖然已就駕駛安全問題警告司機,但問題是「一環扣一環」,希望運輸處可以改善東北葵來往新界東的交通問題。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。