【港鐵出軌】通宵搶修 紅磡至旺角東今晨仍未恢復正常服務

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東鐵綫紅磡站發生罕見列車出軌事故,導致八人受傷,港鐵搶修工作日以繼夜,並朝著周三(18日)恢復服務的方向去做。逾36年車齡、在1997年進行中期翻新的列車,今晨以時速約30公里駛入一號月台,其間傳出「打打」怪聲,列車搖晃不斷,第四至六車卡出軌,第四、五卡接駁位斷開。大批乘客自行離開車廂,共400名乘客獲疏散。其後,港鐵展開移正工作,以重型吊車吊起出軌列車再放回路軌,第四、五車卡先後在下午及晚上移正,只餘一卡未扶正。

港鐵高層表示,經初步搜證後發現路軌共有三處裂痕,相距數十米,兩條闊30毫米,一條僅一毫米。港鐵稱要待其餘車吊離及駛離有關路面後,會作詳細搜證,以確定有無外來物。港鐵會循外物、列車、路軌等方向調查,將成立獨立調查委員會,聘請海外專家,亦會配合政府獨立調查,希望滿足政府三至六個月調查。警方有組織罪案及三合會調查科亦到場調查。

【0510】港鐵宣佈,紅磡站至旺角東站服務暫停。旺角東站至羅湖站維持三分半鐘一班。大埔墟站至落馬洲站
維持12分鐘一班,會提供免費接駁巴士來往大圍站和鑽石山站。

【0140】工程人員成功將第五及第六卡,一併推回紅磡站內。

【0130】工程人員將第五與第六卡車,重新連接。

【0110】約50名港鐵工程人員,圍住第五卡車,並用人力將車卡往紅磡站月台方向推前約20米。

【2019-09-18/0020】工程人員現正將第六卡車吊回路軌上。

工程人員將第五及第六卡車連接。(賴南秋攝)

【2157】職員將第五車卡稍為移前,現正開始處理第六車卡。紅磡至旺角東站,服務暫停;旺角東至羅湖站,維持5分鐘一班車。由旺角東開往落馬洲的尾班車已開出,之後由旺角東開出的列車只到羅湖。

【2110】第五車卡已被吊至最右手邊的路軌及放下,現時只餘下第六車卡未移正。

【1844】重型吊車已吊起第五車卡,準備將其移正。

【1827】大約100名港鐵員工將出軌第五車卡向前推進大約十米。

港鐵工程人員在晚上9時許開始吊起最後一卡出軌的車卡。(林振華攝)

繼今年三月港鐵測試新信號系統時發生兩列車相撞意外後,今日(9月17日)港鐵再次發生嚴重事故。上午8時32分,東鐵綫往紅磡方向行駛的12卡列車駛入一號月台,在自動列車運作下,車速減慢至每小時約30公里,其間有乘客聽到列車傳出「打打打打」的怪聲,然後開始左搖右擺。頭三個車卡已入站,惟第四、五、六的三個車卡突然脫軌,列車在第四、五車卡接駁位斷成兩截,車尾六卡列車則仍在路軌上。事故發生後,多人報警求助,大批乘客自行離開車廂,他們手扶手、逐一走落路軌,有乘客指首五分鐘未見職員協助。

400名乘客疏散 八人受傷

事件中共400名乘客被疏散,當中八人受傷,年齡介乎24至58歲,分別頸、肩不適,以及手部擦損,車廂等地找不到傷者。五人清醒被送往伊利沙伯醫院治理,一人自行求醫,兩人拒絕送院。港鐵主席歐陽伯權、公司事務總監蘇家碧及行政總裁金澤培曾到醫院探望傷者,亦有港鐵職員送上果籃。歐陽伯權指他探望的一名傷者頸部受傷,情況穩定,他對乘客致歉。

事故後約一小時完成疏散

港鐵表示,上午8時半發生事故時,站內同事在5分鐘已到現場,首先協助首四卡車經月台離開,而另外八卡車已離開路軌,需要進行列車進入軌道的疏散,需要員工作指引,比較需要時間,大約9時43分完成疏散及進行出清工作,確保路軌上沒有任何乘客,容許工程人員進行工作。

第四、五車卡在下午及晚上先後扶正

港鐵安排200多名職員、兩輛重型吊臂車到場移正出軌列車,同時向消防處尋求協助。重型吊臂車使用兩條繩索勾在出軌車卡後吊起,慢慢調整其方向,工程人員亦檢查出軌車卡、車旁設施,以及將軌上軌旁設施,以便安全地將車卡放回軌上。而仍在路軌上的尾六卡經檢查過後,已向九龍塘方向駛離。下午4時,出軌第四車卡被移正;晚上8時,第五車卡亦被扶正,而第六車卡的扶正工作緊接進行。港鐵車務工程總管李家潤表示,工程人員面對三個挑戰,包括偏離位置與路軌有距離、現場高壓天線多,要在不影響周邊設施下復修,以及要保障職員安全。

港鐵高層交代最新情況,劉天成指路軌上共有三條裂痕,而今凌晨更新的鋼軌在事發位置百米外。(陳浩然攝)

港鐵循外物、列車、路軌調查 O記到場

行政長官林鄭月娥在Facebook上表示鐵路安全是頭等大事,已要求相關部門及港鐵全面調查事故,並向傷者表示慰問。機電工程署署長薛永恒指出,政府非常重視,會「全速,獨立、全面、深入調查」。對於流傳意外因人扔外物所致,薛永恒表示不排除任何可能性,會全面深入調查,不論是因外物影響或訊號系統,均會在無任何前設條件下調查。而警方三合會罪案及調查科高級警司李桂華曾到紅磡站了解事件,案件目前列作「出軌」處理。

港鐵車務總監劉天成則表示,路軌出軌一般有三個主要原因,但與今次是否有關仍需調查,包括一、有外物,二、路軌有缺損,三、行駛期間不當,他們會循此三個方向調查。對於是否布外物導致事故,劉指要待車卡吊離及駛離有關路面後,才可以確定有無外物。

港鐵發生路軌共三處裂縫 最闊30毫米

他提到,涉事路軌近日已進行目檢,事故後人員搜證時,發現路軌上有三處裂縫,包括﹕第六及七車卡之間的路軌有一處30毫米裂縫,第七、八車卡間路軌有約一毫米裂縫,以及第九車卡的路軌亦有30毫米裂痕,正調查路軌損傷曷事故的成因,抑或是事故的碰撞所致。他續指,在車卡移離軌道後會進行搜證,完成搜證後會任何有損傷的物件作完全復修,並朝著周三(18日)恢復服務為目標。

港鐵主席歐陽伯權在記者會上承認,訊號系統故障事件及今次事故一定會令港人對港鐵有負面影響,故要求管理階層最快查出真相,如同上次訊號系統一樣,知道事件的原因,向港人匯報報告,讓市民知道安全是港鐵的首要項目。他對今次事件表示非常抱歉,希望大家提供時間予管理層,讓內部及海外專家一同分析事件成因。

【1821】劉天成指,今晚列車移離軌道後再作搜證,再決定之後的工作,至於今晚紅磡站是否要進行新訊號系統測試,他表示要作了解。而肇事列車是1983年購入,1997年進行中期翻新,並有嚴謹定期維修工作及大修。

【1820】港鐵主席歐陽伯權表示,無可否認,訊號系統故障事件及今次事故一定會令港人對港鐵有負面影響,他承認事件,故要求管理階層最快查出真相,如同上次訊號系統一樣,知道事件的原因,向港人匯報報告,讓市民知道安全是港鐵的首要項目。他對今次事件表示非常抱歉,希望大家提供時間予管理層,讓內部及海外專家一同分析事件成因。

【1812】劉天成又表示,他們今日下午盡量翻查祺料,包括由月台面向軌道的閉路電視,片段只可以見到列車進入月台及見到後面三個車卡出軌的情況,希望在搜證過程找到其他資料。至於有無外物仍是言之過重,有待車卡移離後才調查。路軌上的裂縫視乎是事故的因或果,如果是因,裂縫的大小會有關係;如果是果,可能是一個損壞,他們會作出研究。另外,現場有波口,但初步了解後,該個波口是讓列車進入月台,而其位置是正常的。三個裂縫,其中兩個裂縫闊約30毫米,另一個裂縫幾乎只有1毫米,甚至少於一毫米。三個損傷的位置相差數十米。而鋼軌的使用期限要視乎磨耗情況,由於列車的車轆及路軌皆是鋼製,鋼與鋼之間磨擦會有磨耗,當磨耗到達一個限界時,路軌需要作更換。所有鋼軌都有更新標準,而此路軌未到要更換的程度,但會作出調查。更換標準要視乎每個地方鋼軌幾何情況、列車輪軸次數及噸數等,是一籃子的考慮,而現時最重要要視乎鋼軌的情況。至於服務恢復問題,將任何有損傷的物件作完全復修,會爭取明日恢復服務。

【1805】記者追問昨晚換路軌的原因,而三條裂縫的路軌最近檢查的日期,以及近日有無發生裂縫,如果有外物為何頭三卡沒有出軌。劉天成表示,要將所有車卡移離軌道才可以作詳細檢查,故未能即時回應有關問題。而更換的八米路軌中,有一個燒焊位置,根據接受程序,當焊口有地方需要更換鋼軌時,會根據維修要求作更換。而所有路軌有不同的維修策略,包括何時用目檢、無損探傷、以及涉及度差位置,需要作數據搜集等,涉及大量的數據,未能即時提供。而整件路近日進行目檢。軌道維修要隨每一個段落定立維修標準,例如每隔兩、三日巡查一次,另外亦會每數星期進行無損探傷,而軌道幾何亦會有進行的時間。另外由於軌道屬於渡線,波口位會每數個月進行一次數據分析。他表示,要待其餘兩卡車吊離及駛離有關路面才可以確定有無外物,會循外物、列車、路軌等方向調查。由於列車非常重,能否順利將偏離的兩卡列車放回路軌面,再由其他車輛拖離,這些步驟非常重要,拖離後把握會較高。

【1757】港鐵行政總裁金澤培表示,今早紅磡站事故嚴重,公司非常重視,他與主席到醫院探望,及到紅磡現場了解。他表示,此類事故原因有機會是路軌或其他系統的基建問題、車上問題或外部因素,就算車上或路軌發現損傷有可能是成因,亦可能是事故的後果,希望予以時間作詳細調查找出成因以作改善。列車吊走前的搜證工作已完成,移離列車後亦要作新一輪搜證工作,完成後會進行搶修工作,修復工作比較複雜,因要重新審視整個基建系統。

港鐵車務總監劉天成表示,當12卡列車由旺角東站駛至紅磡站一號月台時,有三卡車脫離路軌。至剛才為止,進度比預期好,已將仍在路軌上的六卡列車駛離現場,並以重型吊車將第四車卡移回路軌,現時最大問題是如何移正其餘兩卡上路軌,並利用其他車輛將它們駛離。當完成此部步驟後,可以全面調查現場軌道情況,而涉事列車駛回車廠後亦會作詳細檢查及搜證,會爭分奪秒進行搜證,搜證結束後會作復修,希望盡快提供服務。由於比較複雜及有不明朗因素,此刻仍未可以確認旺角東至紅磡站服務何時恢復,為了安全第一,會確認復修完成才恢復服務,會在旺角東站做好人流控制,對乘客帶來的不便,希望大家原諒。

至於昨晚換路軌與事故是否有關,劉指出,昨晚換了約八米長的鋼軌,與肇事位置距離百米,看起來兩者關係不大,但不排除任何因素,亦會是搜證之一,交予專家參考以調查與事件是否有關。而記者早前提及路軌有損傷,劉表示,當人員搜證時發現路軌有三處損傷,會調查損傷是因還是果,會是調查方向之一。

東鐵綫在1983年電氣化時,而此批車是當時購買使用,肇事列車已30至40年,並有接受中期翻新。而東鐵綫是自動列車運作,當列車埋站時車速會減慢,翻查紀錄,事發時列車時速為30多公里,是稍為慢的。事故時乘客要離開車廂,劉指上午8時半發生事故時,站內同事在5分鐘已到現場,首先協助首四卡車經月台離開,而另外八卡車已離開路軌,需要進行列車進入軌道的疏散,需要員工作指引,比較需要時間,大約9時43分完成疏散及進行出清工作,確保路軌上沒有任何乘客,容許工程人員進行工作。

【1753】港鐵主席歐陽伯權、港鐵行政總裁金澤培及港鐵車務總監劉天成到達紅磡站回應事件。港鐵主席歐陽伯權表示,今晨港鐵發生嚴重事故,他代表董事會要求管理層盡快查出真相以作改善,交通意外不幸令乘客受傷,他感到非常抱歉。他曾到醫院探望一名傷者,指傷者穩定,希望他與其他受傷乘客早日康復。「呢件事我哋唔想見到,但已要求管理層用最快時間查出真相,等我哋知道有咩要改善。」他今早到現場了解事件嚴重性,劉天成今晨曾表示要一段時間分析事故,現有200名職員移開損毀列車,盡快恢復服務。今早劉表示會成立的專家小組,他表示支持及歡迎,專家小姐將邀請外國專家,可以提供新的角度,並希望小組盡快提供消息及數據。

【1723】港鐵主席歐陽伯權、港鐵行政總裁金澤培及港鐵車務總監劉天成將於下午5時半左右見傳媒回應事件。

【1715】尾截車卡向九龍塘方向駛約30米,現時工程人員正吊走路軌上雜物,出軌的第五、第六車卡仍未移正。

【1607】第四車卡早前吊起後被移正及放回路軌上。

【1601】港鐵主席歐陽伯權對傷者表示慰問及致歉,歐陽伯權稱,是次意外為非常罕見的事故,暫時未知事故發生原因是什麼,現階段港鐵會盡快收集資料,全力調查事件,「儘快查出真相,令到呢件事唔可以再發生。」歐陽伯權表示,公司非常重視事件,對有乘客受傷感到痛心及致歉。歐陽伯權表示,同類事件已多年沒有發生,港鐵會儘快查出真相。

歐陽伯權指,探望了一名傷者,他頸部受傷,目前情況穩定,由於他仍有少少頭痛,醫院建議他再留醫觀察;而其他傷者有港鐵職員前往探望,「意外發生咗真係唔好意思,令到我哋有搭客有受傷,真係唔好意思。」

【1550】港鐵主席歐陽伯權、公司事務總監蘇家碧及行政總裁金澤培到伊利沙伯醫院探望傷者,據悉稍後會發言。

【1546】港鐵利用大型吊臂車,以兩條大繩索吊起出軌的第四車卡,工程人員正檢查車卡底部。

【1542】警方據報,一列港鐵列車由旺角東站駛往紅磡站,當準備進入紅磡站月台時,部分車卡懷疑失控出軌。警員接報到場,8名年齡介乎24至58歲乘客受傷,其中五人清醒被送往伊利沙伯醫院治理,一人自行求醫,兩人拒絕送院。

港鐵主席歐陽伯權、行政總裁金澤培及公司事務總監蘇家碧到醫院探望傷者。(陳諾希攝)

【1535】工程人員嘗試調整路軌。

【1453】港鐵工程人員開始固定移正出軌車卡,以便將列車放回路軌。

【1441】消防接獲港鐵要求協助幫忙扶正列車。

【1330】警方有組織罪案及三合會調查科到場調查。據了解,下午1時許有組織罪案及三合會調查科高級警司李桂華到紅磡站了解,至下午約2時離去。

【1243】大型吊臂到出軌現場候命,將出軌列車放回路軌。

最新交通情況

港鐵目前正安排一條免費接駁巴士路綫,由大圍往鑽石山(單向),疏導由新界往九龍方向的乘客

東鐵綫

紅磡至旺角東站服務暫停

旺角東至羅湖維持6分鐘一班車

旺角東至落馬洲站維持18分鐘一班車

西鐵綫

紅磡來回屯門站12分鐘一班車

南昌來回屯門站6分鐘一班車

由於東鐵綫紅磡站發生事故,城際客運直通車的服務受到影響。今日9班由紅磡開出的直通車,包括Z806、Z802、Z812、Z816、Z808、Z804、Z810、Z818和Z98、9班由廣州東開出的直通車,包括Z801、Z811、 Z815、Z807、Z803、Z817、Z805、Z819和Z809,以及一班由北京開出的Z97需要取消。

港鐵車務總監劉天成(左)表示由於調查取數據要時間,再去復修要時間,有機會今日服務未能恢復。(鄧詠中攝)

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【1230】港鐵車務總監劉天成形容事故嚴重、罕見,他表示今早8時半左右一列12卡由旺角東駛往紅磡的列車,駛入一號月台時,第四卡與第五卡分開,第四、五、六卡車出軌,前三卡已入站,後六卡繼續在路軌上。現時港鐵會著手計劃做好復修,但復修前工程人員需要在現場於三卡出軌車卡、車旁設施檢查;使用大型起重裝置將三卡車駛離現場,以及將軌上軌旁設施全面調查。至於列車到車廠後會作深入檢查,以上程序完成後才會復修,復修後安全,才用此軌道回復服務。

他表示由於調查取數據要時間,再去復修要時間,有機會今日服務未能恢復。他指出現場工程有限制,包括有架空電纜,使用起重機有困難,但會爭分奪秒。他解釋路軌出軌一般有三個主要原因,但與今次是否有關仍需調查,包括一、有外物,二、路軌有缺損,三、行駛期間不當,以上三點全部都要審視,現階段太早決定出軌原因。港鐵對事故非常重視,會成立調查委員會深入調查,亦會配合政府獨立調查,希望滿足政府三至六個月調查目標。

劉天成承認港鐵在現場路段有進行鋼軌更新,是一段短鋼軌,亦與脫軌位置「唔係好近,睇唔到(與事故)有關係」至於路軌裂紋,他強調鋼軌缺損是出事成因之一,但是否與今次事件有關需要調查。


【1230】港鐵車務工程總管李家潤表示工程重中之重,是將三卡列車盡快一卡一卡放回路軌上,當中會使用起重機。但工程人員面對三個挑戰,包括偏離位置與路軌有距離、現場高壓天線多,要在不影響周邊設施下復修,以及要保障職員安全。他希望大家明白工程需要時間,希望市民好好安排行程。

港鐵車務營運總管黃琨暐指車務控制中心在事故後已增派職員,並使用廣播、車站顯示屏、手機應用程式指示乘客。受事故影響城際客運服務今早到下午6時服務取消,再次為今日不便致歉。

 

由於東鐵綫紅磡站發生事故,城際客運直通車的服務受到影響。今日9班由紅磡開出的直通車,包括Z806、Z802、Z812、Z816、Z808、Z804、Z810、Z818和Z98、9班由廣州東開出的直通車,包括Z801、Z811、 Z815、Z807、Z803、Z817、Z805、Z819和Z809,以及一班由北京開出的Z97需要取消。

紅磡站已透過車站廣播、通告及顯示屏通知乘客,車站亦有職員為乘客提供協助。此外,我們亦透過城際客運網頁及手機應用程式通知乘客最新的車務資訊,以及透過乘客提供的聯絡電話,主動聯絡受影響乘客。乘客亦可致電城際客運熱綫2947 7888查詢及留意車站廣播了解最新的情況。

城際客運會為受影響的旅客安排退票,受影響旅客可於即日起的30日內到香港或內地售票點辦理退票手續。

【1220】傷者朱女士表示,事發時約是8點20至25分,當時載滿乘客的列車正要進入紅磡站,站在車廂內的朱女士感到左搖右擺,「平時行到嗰個位都係咁搖嘅,咁我就不以為然。」惟列車當時發出的聲音越來越大,且車廂搖晃的感覺與以往不同,她察覺到不尋常,而車廂內乘客相繼大叫,「成架車係到嗌,我聽到有個女仔係到喊,跟住有啲男人嗌出軌呀、出軌呀。」由於朱女士當時站在車廂內,太激烈的搖晃令她整個人失重心向後跌倒,右手及臀部受傷,「我起唔到身,直程成架車啲人嗌到好緊要。」根據朱女士的描述,當時她身處的車廂是斷裂車廂的前一卡,車內有老有少,眾人都感到驚慌、混亂,乘客左搖右擺,最後全部逼至左邊,甚至有人被彈高。

直至列車停定,有乘客將朱女士扶至座位上,當時有很多乘客從列車逃生,腳不方便的朱女士在6名乘客的幫助下,步下車廂,慢慢沿路軌向站內行。見到地鐵職員及消防、救護人員,有職員帶她休息了一會兒後,朱女士感覺身體沒有大礙便前往紅磡公司上班。惟上班一小時後,感到頸部疼痛不適,於是召喚救護車前往醫院求醫。朱女士直言「驚呀,真係驚呀今次,我諗我唔係好敢搭(港鐵)。」朱女士稱,或會選擇搭巴士上班。

【1200】醫管局表示事故中5人送院,包括一男四女,全部情況穩定。

消防處、機電工程署交代事件起因。(鄧詠中攝)

【1148】消防處、機電工程署交代事件,消防處消防區長(九龍南)張廣源表示上午8時33分接報,一輛旺角東去紅磡列車冒煙脫軌,人員8時38分到場,出動90名消防救援人員,包括坍塌拯救隊、15輛消防車、10輛救護車,出動一喉戒備,到場發現沒有冒煙火警狀況。他形容在港鐵配合下救援暢順,疏散400名乘客。在確定架空電纜電力停止後,人員在車廂等地找不到傷者。事件中8名傷者,均在紅磡大堂報稱不適,其中一男四女送院,一男兩女不用,傷者分別頸、肩不適,以及手部擦損。

機電工程署署長薛永恒形容意外非常嚴重,強調政府非常重視,會「全速,獨立、全面、深入調查」,機電署已即時到場取第一手資料,希望全速調查,查找真相。對於流傳意外因人扔外物所致,薛永恒表示不排除任何可能性,會全面深入調查,不論是因外物影響或訊號系統,均會在無任何前設條件下調查。他指出,鐵路運作屬精密組件,任何大小的外物都可能造成影響,現時不會揣測有沒有外物或外物的大小,強調「我哋唔會放棄求證,確認成因。」他稱對調查時間未有完整估算,預計未來三至六個月完成相關調查,過程不可太快做定論,需要反覆求證。至於有指路軌有裂紋,他確認路軌有一條裂紋,由頭到底約1-2毫米,但裂紋是意外結果還是原因仍存疑。他又指鐵路系統昨沒有訊號測試。

【1140】運輸及房屋局局長陳帆到紅磡站會見傳媒時,一名身穿深色上衣的男子多次高叫:「陳帆!太子站交片!太子站交片!陳帆!」當陳帆步出紅磡站上車離開,男子跟隨並繼續大呼「太子站交片!」但陳帆未有理會並登車離開。

【1135】運輸及房屋局局長陳帆及消防代表見記者,陳帆形容今早列車出軌是「非常嚴重鐵路事故」,政府非常重視事件,知悉警方及消防到場協助乘客離開,事件導致數名乘客不適送院,機電署及相關部門會全力全速徹底深入調查原因。運輸署及相關公共交通營運商會與港鐵緊密配合,為市民提供公共交通服務,緊急事故交通協調中心亦已啟動,盡量協調市民出行。被問到內地網絡瘋傳事故因示威者進行破壞所致,陳帆稱不排除任何可能性,希望找出事實的真相,現階段不會就個別揣測作出評論。

【1050】從網上片段可見,兩卡車廂事發後車外沙塵滾滾,車內有女士大聲哭泣,驚呼:「好彩冇反轉咋。」男士安慰車上乘客:「唔使擔心,唔使擔心。停低咗咖啦,停低咗咖啦。」

【1030】運輸及房屋局局長陳帆到紅磡站現場了解。

【1012】車站控制室救護員表示共有5名傷者,兩人輕傷,暫時三人需要送院。

東鐵列車在紅磡站脫軌,車門飛脫。(網上圖片)

【1000】崔生手部輕傷,無需送院。他表示當時列車搖晃至出軌之間約幾秒時間,疑似聽到爆炸聲,再見到車卡斷裂。

【0945】乘客阿聰當時在第四卡車廂,指意外後市民互相協助,手扶手由車廂跳落車軌,沒有爭先恐後,經歷5分鐘一直沒有港鐵職員協助,「職咩員呀癡線啦,我行出嚟(車軌)一個人都無。」一直沒有職員向他們解釋出軌一事,認為港鐵應該向乘客交代。

【0942】現場消息指一男一女需要送院。

【0930】郭先生當時乘坐脫軌的第五卡列車,他形容埋站前傳出「打打打打」的怪聲,然後開始左搖右擺,然後第五卡與鄰卡斷開。他在太和上車,打算轉西鐵往南昌上班,第五卡上有40至50名乘客,多有女士,十分驚慌,沙塵滾滾。他坐在椅上,頭部撞向扶手,需要救護車送院。他離開時先幫助車上女士離開車廂。

【0923】港鐵目前正安排一條免費接駁巴士路綫,由大圍往鑽石山(單向),疏導由新界往九龍方向的乘客

【0833】消防接報到場。

港鐵紅磡站列車出軌,車身偏側。(讀者楊先生提供)

東鐵紅磡站列車出軌後冒煙,紅磡至旺角東站服務暫停。(讀者楊先生提供圖片)

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上午8時許警方接獲多人報案指,港鐵紅磡站對開有列車出軌,暫時未有受傷報告,來往紅磡站及旺角東站列車服務受影響。港鐵表示東鐵綫有列車事故, 紅磡至旺角東站服務暫停,旺角東至羅湖維持6分鐘一班車,旺角東至落馬洲站維持18分鐘一班車。

列車乘客李先生表示,事發時列車由旺角東往紅磡方向前進,準備入紅磡站時,突然一下震盪,列車內的燈光失靈,見到一陣煙,之後出軌。他稱,列車頭卡已進入月台。現場有人懷疑是路軌波口轉位出問題。

另一名列車乘客楊先生指,列車在埋站時遇硬物,幸因埋站減速,否則會翻側,列車出軌後斷開並冒煙。他當時在斷裂車卡的後一卡,車廂內有人跌倒受傷,乘客既驚慌又鼓譟。乘客沿路軌離開,到客務中心要求退票,並提供延誤證明。

港鐵表示職員正協助乘客離開車廂及處理事件,原因有待調查,目前重點將乘客安全帶來現場。

以往港鐵列車亦發生過出軌事件。今年3月18日,港鐵測試新信號系統期間,荃灣綫中環站有兩列列車相撞,事故當中,其中一輛列車的兩個轉向架偏離路軌,來往金鐘站和中環站的服務全面停頓,至3月20日凌晨,列車始被扶正,早上列車服務回復正常。

7月月25日,港鐵近大學站與大埔墟站之間,一輛負責起吊路軌的工程車出軌,令來往火炭站及大埔墟站列車暫停服務,惟由於搶修需時,列車暫停服務近9小時始恢復正常。當日受事故影響,大埔、沙田站等逼滿等巴士的人士,場面混亂。

東鐵列車在近紅磡站脫軌。(讀者李先生提供)



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