箭嘴車慘變「公路殺手」 7年奪12命 修路工及後車司機同遭殃

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鐵騎士連人帶車剷入箭嘴車底,遺下血路。(賴南秋攝)

箭嘴車是在道路工程中扮演重要角色,有助後方司機從遠處已知需要改道,及早轉線行駛。然而此設備卻慘變殺人兇器,更有「公路殺手」的惡名。翻查資料,連同是次柴灣東區走廊電單車意外,由2011年起至今,涉及箭嘴車的致命車禍最少有10宗,奪去12條寶貴性命,當中部分為工人、其餘則是後車司機。
 

2016/10/11:當晚11時,一輛4B線專線小巴沿香港仔黃竹坑道往香隧行駛,途至黃竹坑球場對開時,突撞向前方工程車車尾。小巴車頭嚴重損毀,56歲小巴司機昏迷被困,消防到場要剪開軚盤始能將小巴司機救出,惟送院不治。兩名小巴女乘客則受輕傷。

2016/6/28:當日凌晨4時,一輛的士在青葵公路往九龍方向,高速撞向停在路上的修路箭嘴工程車,撞倒3名工人,其中2名工人當場慘死,另一人則重傷,送院3日後不治。

2015/10/24:一輛掃街車駛至元朗公路近十八鄉附近時,疑故障煞車,尾隨箭嘴車收掣不及猛撞掃街車尾部,箭嘴車司機救出後不治。

2014/08/26:一輛私家車駛至青衣青葵公路、往元朗方向長青隧道入口附近時,突然失控狂撼箭嘴工程車尾部,私家車司機送院不治。

2013/03/23:一輛箭嘴工程車在大埔吐露港公路快線施工,一輛的士駛至時失控,撼撞工程車車尾,的士司機重傷死亡。

2013/01/12:一輛私家車駛至青葵公路三號貨櫃碼頭對開時,直撞前面行駛中的箭嘴工程車尾,私家車司機重傷不治。

2011/11/05:一名修路工人在佐敦連翔路擎天半島對開,一個道路工程地盤工作期間,擬走至箭嘴工程車尾取工具時,被一輛駛至客貨車狂撼工程車尾部,工人慘變「三文治」被夾死。

2011/07/10:一輛運載報紙貨車途經元朗公路時,失控撞向停在路中的箭嘴工程車,貨車司機死亡。

2011/01/27:一輛白色私家車,在大埔吐露港公路疑切雙白線爬頭時,撼向工程車車尾,私家車司機斃命。

去年6月發生的青葵公路奪命車禍,拆散三個家庭,引起社會對工人安全的關注。(資料圖片/陳永武攝)

根據路政署《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》訂明,快速公路上有停下或慢駛工程車輛時,應設有「閃爍箭嘴指示燈號」,閃爍以顯示標誌,例如「向右箭嘴」或「向左箭嘴」,必須使用此指示燈號,警告駕駛人士倍加留意。

指示燈號可安裝在車輛或拖車上,安裝的位置(由路面至燈號底部)不應低於 2.4 米;在拖架上則不應低於1.5 米。為進一步改善能見度,安裝高度可增至3.3 米。

而所有在車路上的道路工程範圍,必須用交通圓筒(雪糕筒)清楚界定,目的是利用楔形引入路段,引導迎面而來的車輛駛進可順利經過工程區的行車線,並確保駕駛人士可以迅速地判斷整段工程區的車路界限。

楔形路段及臨時改道路線邊緣,一般路段需沿著現有行車綫的邊緣2米設置。如來車速度每小時70公里的道路上,則為3米。

此外,雪糕筒構造應在被車輛撞倒時可以變形或倒下,以及不會構成危險。雪糕筒亦應密集擺放,以至有「連續的觀感」及「實在的外表」。電油筒、圓桶或混凝土壆,不可用以標示道路工程。
 



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