航運業重組聯盟　據報擬改道至東南亞　港轉口港名單恐遭剔除

《自由亞洲電台》引述丹麥物流數據分析公司Sea Intelligence近日撰寫的文章，指出主要航運公司希望提高準時交貨率，正將托運的貨物從香港轉至其他更新﹑更大的港口，並將香港從轉口港名單剔除。

報道又指出航運公司馬士基（Maersk）及赫伯羅德（Hapag-Lloyd）在今年1月簽署長期協議，自2025年2月開始合併旗下部份船隊，以挑戰龍頭地中海航運（MSC），全球航運聯盟再次出現重組，反映出未來貨物將改道至東南亞。有美國業內人士指出將會影響本港物流業發展。

報道引述美國供應管理協會（ISM）行政總裁Tom Derry指出，部份具競爭力的大型深水港口，如印尼﹑新加坡及馬尼拉會成為重大受益者。因為菲律賓擁有大量半導體行業，相關港口可受惠，香港或會承受損失。

他亦指出中美衝突促使華盛頓政府將暫停給予中國優惠待遇。美國政府的科技禁運不單止會影響內地，亦會影響香港作為轉口港的角色。他進一步指出內地佔全球進出口38%份額，屬全球之冠，當中半導體又佔不少份額。過往半導體經由香港轉運至內地，然後再由內地經香港轉運至全球，但取消優惠待遇影響這些貨物的運輸，加上由特朗普政府起對愈來愈多中國進口貨物徵稅，令情況變得更糟。

政府反駁　稱香港海運港口業定續乘風破浪

不過政府其後作出反駁。運輸及物流局指出《自由亞洲電台》就香港國際航運中心地位正在急劇退化中的無理評論是毫無事實基礎、無中生有。對於此等捏造事實的肆意批評攻擊，絕對不能接受。

運輸及物流局指，媒體因應香港在維護國家安全的工作而借詞對香港的獨特優勢提出質疑是難以令人信服的，香港的海運港口業定必在穩定的營商環境中繼續乘風破浪，輝煌發展。

Gemini聯盟明年未向港分配深海直達航班

根據Sea-Intelligence最新報告，指出香港正逐漸被主要航線的航運公司剔除出東西貿易的首選名單。具體而言在Gemini聯盟2025年將啟用的網絡中，香港未獲分配直達的深海航班。

據Sea-Intelligence更新資料，OceanAlliance於2024年的網絡更新中，直接靠港的次數將從11次減至6次。而THE Alliance最近發布的2025年跨太平洋網絡概覽中，香港將從其太平洋南部和太平洋北部服務中移除，僅保留單一的亞洲至美國東岸服務。