塞翁失馬 TNG失落與的士合作 找到「姐姐」市場大展拳腳！
回想廿年前，八達通在香港剛面世，迅速攻佔港人市場。廿年過去，這張卡仍是港人必備，地位未受動搖。但近年後來者眾，其中一間就是專搞手機電子支付的TNG Wallet（下稱TNG）。
作為先鋒的TNG，可謂要「摸着石頭過路」。與759阿信屋、的士合作都失敗之後，反而在經常被港人遺忘的外傭「姐姐」市場找到自己的藍海，大搞國際匯款生意。
創辦人兼行政總裁江慶恩指，公司的「香港人的電子錢包」方針仍然不變，會繼續為「住在香港的人」服務。實行「兩條腿走路」，一方面會找中小企合作，另一方面都會找有幾百間分店的大集團合作，提升自身的知名度！
「的士一枝旗要5蚊 我哋做唔到生意」
TNG想在香港普及，當然要進軍交通支付市場。江慶恩就指，本來打算在的士司機椅背後會貼上一個二維碼，方使乘客用TNG付款。
但原本美好計劃，江慶恩就用上「十分之失敗」去總結。眾所周知，的士一直不接受任何電子支付方法。TNG為吸引的士司機參與，為首2,000名司機贈送100元到其帳戶，且每次交易司機可獲額外1元獎賞，並且容許司機即日提取戶口內款項。去年他曾講過：「沒想過要燒多少錢，希望先把電子支付車資普及化，改變的士行業過往模式。」
但如意算盤未打響就要告終，他透露：「的士團體有很多要求，我都盡量去滿足，但最大問題是1元獎賞都不滿足，要求提升到5元，還要不設上限。」「我就話，你唔洗揸的士啦，你哋親戚朋友互相傳來傳去，我就不停送錢俾你哋就得囉。但係咁樣一定唔得，我哋做唔到生意。」
希望在巴士安裝收費機 殺出血路
的士搞不成，江慶恩放眼到巴士。目標將TNG收費機裝到巴士上，押注落另一場賭局。「首先，大財團會視乎你的支付工具是否很多人用。就算答應裝機，全香港有萬幾架巴士，雖然收費機的成本不貴，但安裝師傅是用他們指定的人，所以安裝費就很貴。」現在公司正進行A輪融資，市傳已吸引近6,000萬美元（約4.68億港元）。他就打算用一部分資金投資到巴士，希望殺出一條血路。
看準匯款需求 「姐姐」市場成TNG新戰線
不過在這個分秒必爭的「彈丸之地」，蝕錢的公司隨時都會被淘汰。TNG在交通支付遇到不少阻滯，加上支付寶、微信支付、TAP & GO等大財團來襲，TNG要尋找自己的生存空間就要變陣出擊。
江慶恩指：「之前同759阿信屋合作推『增100送100』，的確引到好多人下載TNG，但留下繼續用就好少，所以我知道要用服務留住人。」TNG新戰線就是「姐姐」市場，他留意到香港有140萬人未能開銀行戶口，其中有40萬個外籍家庭傭工。而且外傭一般出糧都是出現金，想寄錢回鄉就要去銀行排隊匯錢，「這班人在香港未能享用銀行服務，TNG就應該向他們提供，所以我就想到提供匯款服務。」
找出用家「痛點」 對症下藥
「我就要找到用家的「痛點」。匯款服務的出現，令到一班『姐姐』成為TNG長期用家。因為她們不用再到銀行排幾個鐘隊，且手續費只是銀行的5分1，還要做到實時匯款，勝過銀行要用幾日時間。好多『姐姐』一出糧就去7-11排隊入錢，甚至最近聽到有僱主用TNG直接出糧給工人。」
江慶恩又指，香港有7成以上外傭都有使用TNG，「公司不擔心與支付寶進行競爭，因為大家客戶群都不同。而且我們不單止要做電子支付工具，目標是做到全套銀行服務，所以看不到有競爭對手可以威脅到我們。」TNG現時每月交易額達到6億元以上，其中每月到7-11的增值就超過3億元，有8成是用於匯款交易。「其實純做電子支付是很難賺錢，一定要做埋金融服務才有利可圖，公司今年已錄得盈利。」