日本二線城市力谷郵輪旅遊 為何旺丁不旺財？
撰文：鄭寶生
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日本落力催谷旅遊業，其實是為了帶來旅客消費。其中一項措施就是大量修建碼頭，吸引郵輪停泊。船是來多了，但商家表示不見得消費有增長，為何會這樣？
共同社報道，日本各地早前修建港灣設施之後，乘坐郵輪訪日的旅客大幅增長。遊客落船之後，會乘坐大巴前往附近的觀光地點。
近期大力推廣郵輪旅遊的鳥取縣，著名景點是鳥取砂丘。（視覺中國）
據鳥取、島根兩縣組成的境港管理機構介紹，2011年在境港市靠港的郵輪有4班，2016年增至33班，預計今年將會達到60班次，正計劃興建另一個碼頭。
化妝品暢銷 其他產品銷售平平
這些以韓國及俄羅斯人為主的旅客，會購買甚麼呢？境港市一間免稅店負責人表示，化妝品及生活用品很暢銷。
不過，並不是每個地方都有生意。該市的景店「水木茂之路」雖然人頭湧湧，但出售當地特產木履和草鞋的老伯釘谷吉三並不愉快，他表示：「光是看，不太賣得出去。遊輪的恩惠只是（集中在）一小部份（商家）吧。」
央行調查：郵輪客「波及效應」有限
日本央行松江支行去年12月公布的調查，顯示郵輪對於鳥取、島根等山陰地區景點遊覽、購物等波及效應，是相當有限的。
郵輪客是住在船上，通常只會上岸活動10小時，並非深度旅遊和長時間逗留，也就難以有廣泛經濟影響。（視覺中國）
遊客只上岸10小時 難以促進消費
東京、大阪遊客推動了各行各業，為甚麼這一套在山陰地區行不通？原來，這些遊客是住在船上，只會上岸大約10小時，僅屬於短暫停留，因此難以廣泛促進消費。
當地政府正計劃推廣體驗型消費，希望可以提高郵輪客的人均消費額。（視覺中國）
韓國客居多 人均消費額較低
另一個原因，是這些旅客以韓國人居多，而韓國客的人均消費額較低。
第三個原因，是這些地區的部份店舖只接受現金，連信用卡也不能用，對遊客來說不太方便。
面對這些難題，境港管理機構參事關通子稱，最近訪日遊客在娛樂休閒等「體驗」消費有增強的趨勢，將着力開發體驗型觀光。