日本官民大合作 研發電動車固體電池
撰文：鄭寶生
出版：更新：
電動車正快速發展，電池技術電動車有多可靠、持久與耐用的關鍵。日本政府與多間企業合作，開發新一代電動車電池。與現時電池不一樣，新電池完全是固體。
政府、材料商、電池商、汽車商均參與
日本經濟產業省由5月開始，與汽車、電池及電池商合作，研發高效能的固體電池。旭化成、東麗、Kuraray等日本原材料公司，早前成立了「鋰電池材料評價研究中心」（LIBTEC），吸引各方參與。其中日本經濟產業省向該機構注資16億日圓（約1.1億港元），Panasonic、GS Yuasa等電池商參與技術開發，而豐田、日產、本田等汽車公司則參與試驗及評估安全。
更安全且成本更低 可提高輸出功率
目前全球主要汽車鋰電池，都是採用液態電解質，而固體電池則是採用固體電解質。這種技術毋須擔心洩漏液體，更為安全而且容易安裝。再加上固體電池所需件較少，不單止降低成本，更可以提高輸出功率。
現時豐田亦有研究固體電池，亦擁有全球最先進技術，但暫時未能將研究成果轉為實際用途。因此，官方、原材料、電池商及汽車商攜手合作，希望加快研發進度。
現時電動車主要是用液態鋰電池，雖然豐田在固體電池研究上領先，但仍未能將研究變成產品。（路透社）
目前汽車液體鋰電池平均續航力約400公里，LIBTEC希望2025年前將汽車電池的續航力提高至550公里，到2030年更上升至800公里。
近年車用電池市佔率降 日企望重振聲威
日本企業在車用電池的市佔率早年很高，2013年就達到70%。但隨着中國及韓國企業發展，市佔率日漸下降，2016年中國企業市佔率達到26%，相對地日企市佔率跌至41%。
因此，日本希望加快發展固體電池，以效能吸引車廠使用，重新提高市佔率。