全球供應鏈仍陷混亂 巴郡旗下家具租賃商﹕運費貴 貨物蹤影難測

撰文:張偉倫
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全球供應鏈仍受制於航運業不同環節出現供應不足,其中由股神巴菲特掌舵的巴郡,旗下家具租賃商Cort執行副總裁Mark Kopesell指出,以往需時30至45天便可收到產品,目前則需時7至8個月;更指出有時是不知道貨物身在何方。他明言整條供應鏈皆存有問題,有關問題亦難在短期內解決。

為應對貨櫃短缺,Cort買入更多貨櫃以運送產品,同時當港口出現擠塞時,船隻亦需要轉至其他港口進行貨物交付,結果公司整體成本增加,影響營運。Mark Kopesell明言未曾遇上這種情況。

以往產品由亞洲運往美國洛杉磯時,運費為1,500美元,可是目前運費可高達1.7萬美元,即較以往貴超過10倍。若希望運送時間更短,需另外支付3,000至5,000美元。

據報400艘船在港外待泊岸

更何況據Seaexplore的數據顯示,目前有400艘貨船在港口外等待泊岸,船期平均延誤逾一周,反映貨櫃運費的SCFI及WCI等指數,紛紛上揚。

疫情因素加劇供應鏈緊張情況。據外電報道,新加坡亞洲貿易中心行政總裁Deborah Elms指出,Delta變種病毒或嚴重擾亂亞洲貿易。縱使目前為止,大多數地區仍能控制疫情,可是當病毒蔓延,這樣的幸運會在不少地方結束。

早前寧波舟山港因有1名工人傳出確診後,隨即關閉部份碼頭服務,成為深圳鹽田港後,第二個因疫情而進行局部關閉的港口,導致上海及寧波出現塞港。有關情況對全球航運業產生連鎖反應。

在個別疫情嚴重的東南亞國家或地區,更停止生產電子產品﹑服裝及其他產品。據Natixis預測,印尼﹑馬來西亞﹑菲律賓等東南亞國家的出口,佔全球出口比重約5.7%。可是中國的數據處理器及電訊設備,分別有38%及29%來自前述5個東南亞國家,美國近半數半導體是來自有關地區,因此將影響中﹑美等大型經濟體。

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