01獨家|因防疫措施過緊 皇家加勒比擬「撤港」 郵輪調往星洲

撰文:許世豪 翟梓謙
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新冠病毒爆發以來,至今已有兩年時間,西方國家疫情未能受控,已經準備與病毒「共存」。反觀本港維持「清零」政策,但無奈爆發第五波疫情,防疫措施放寬遙遙無期。近日已有外媒報道,不少企業正計劃把員工轉移至香港以外。

《香港01》接獲消息,皇家加勒比遊輪﹙Royal Caribbean﹚因本港嚴厲的防疫措施,計劃「撤船」,把在港郵輪調往新加坡,意味去年10月起該公司推出的「公海遊」或會暫停,本港旅遊業雪上加霜。

去年7月本港復辦「公海遊」,但在防疫政策之下郵輪業經營活動屢受挫折。去年10月,皇家加勒比國際郵輪「海洋光譜號」有一名船員確診,有關航程取消,「公海遊」暫停21日;到了今年1月初,又因有9名與Omicron確診群組的密切接觸者登上「海洋光譜號」,在衞生防護中心要求下,郵輪須折返郵輪碼頭,1月9日、12日、14日和17日在港出發海上遊航程取消。

港通關無期,「公海遊」屢受打擊,在業務受防疫措施所限下,加上長期停泊有一定開支,《香港01》接獲消息,皇家加勒比國際遊輪計劃「撤出」香港,把旗下郵輪調配至新加坡,意味該公司去年10月在港開始的「公海遊」或暫停。

《香港01》就有關消息向皇家加勒比國際遊輪查詢,公司代表未有確認消息,僅回應指有最新消息會發布公告。

姚柏良:暫未收到正式通知

《香港01》同時就事件向立法會旅遊界議員姚柏良查詢,他表示,業界亦聽到相關消息,「我哋都係聽到咁嘅消息,但暫時未有一個正式嘅black and white﹙通知﹚話佢哋撤離......我收到嘅消息係,未有一個正式嘅通知畀業界話幾月、幾號唔係度(香港)營運,都係收到啲咁嘅風啦。」

姚柏良指,疫情下幾經辛苦才爭取到「郵輪公海遊」,運作逾半年,皇家加勒比及星夢郵輪,兩間公司合共接待約15萬人次,都未曾確診過一單新冠肺炎,僅出現一宗假陽性,及早前有密切接觸者上船的情況。

姚柏良建議,政府應跨部門成立專責小組,負責統籌及整合資源,並參加業界推介的路線,讓文化及旅遊互相結合。(資料圖片/高仲明攝)

冀政府制定清晰指引

姚柏良指,郵輪公司希望港府有清晰指引,在不同情況下應變計劃應該點做,如早前出現的假陽性個案,即使已證實不是新的確診個案,都要停航21日,「從郵輪公司角度,認為係不合理。如果按香港的防疫要求,未必有盈利空間,唔蝕本已經偷笑,(今次決定)一方面係商業決策,一方面係政府指引不足。」

他明白政府不希望疫情在港爆發,但郵輪的防疫措施已比其他的嚴格,如提供48小時前的檢測報告、要接種疫苗,確診後康復的半年內,亦不得上船,船內亦有醫生等,「你去商場、主題樂園都唔使......有景點出現確診,都唔需要停21日,做完消毒都可以(繼續營運)。」姚柏良續稱,希望政府與船公司加強溝通,制定合情合理、具科學化的指引。

縱橫遊常務董事袁振寧稱,估計有關調動只屬船公司一般業務安排,不認為郵輪公司會香港業務。(資料圖片)

至於縱橫遊常務董事袁振寧回應《香港01》則表示,暫時未收到相關消息,若情況屬實,估計只屬船公司一般業務安排,減少船員受到本港防疫措施的影響,令營運調現更具彈性,「好似國泰咁都會將飛機調來調去。」

他指今次安排「未必咁負面」,認為郵輪公司不可能放棄香港業務,「始終人口等各方面都比新加坡高。」

(資料圖片)

李兆波:政府要思考防疫措施對經濟影響

香港中文大學商學院高級講師李兆波認為,政府需要有一個判斷,如何平衡經濟及防疫之間,對香港的影響,有需要亦可參考外國其他醫療機構的意見,「政府都要諗,唔應該被(內地)通關牽着住走,不同城市亦有自己本身考慮,(香港人)回去亦要隔離......政府好似迷失了方向。」

他以新加坡為例,作為香港的競爭對手,其防疫方法已參考歐、美等地區,亦未見有得有好大問題,又表示,就算企業離開香港後,將來或者會回來,「但又係咪肯定會發生?而家咁樣搬走係無可厚非,或者要一段長時間之後先翻返嚟,但到時可能又要求人。 」

他指出,同樣的情況可以發生於航空業上,「依家(香港)好似孤立咗」,反問是否需要如此大的代價,去與內地通關,「(如果)做多嘢都通唔到,應該要做返自己角色,做返自己嘢,我又唔係乜都冇,有麝自然香。」

星夢郵輪:停航每周損失數千萬

在防疫措施限制下,郵輪被逼停航,取消多班航次,對郵輪公司收入帶來直接打擊。早前雲頂香港旗下星夢郵輪便表示,停航不但影響公司收入,公司仍須向1,300名郵輪員工支薪、邀付停泊費用,以及向受影響旅客退款,估計停航期間每周損失達數千萬港元。

參考立法會文件,碼頭營運商的收支(包括停泊費及商鋪租金)及財政預算,屬商業機密資料,故未有透露相關數字。

啟德郵輪碼頭 皇家加勒比國際遊輪有份

事實上,皇家加勒比國際遊輪與啟德郵輪碼頭淵源甚廣。啟德郵輪碼頭在2014年9月啟用,可停泊兩艘5萬噸級的郵輪。當時首隻在新碼頭停泊的郵輪,正正是皇家加勒比國際遊輪「菁英千禧號」。

除此之外,營運和管理啟德郵輪碼頭的環美郵輪碼頭,是由環美航務、皇家加勒比國際遊輪及信德集團轄下的冠新公司三間公司組成,其中環美航務佔六成股權,其餘兩間公司各佔兩成。

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