學者指港機場與廣、深機場競爭嚴重　籲三地做好分工

恒生管理學院全球供應鏈政策研究所今天公布全球航空網絡分析結果，發現雖然香港國際機場載容量的全球排名從14位升至第8位，在亞洲首屈一指，但正被距離十分接近的廣州白雲國際機場步步進逼，而且不論客源或航點的重疊情況都十分嚴重。

71%客源重疊　香港需開拓國際航線

該院供應鏈及資訊管理學系系主任及副教授黃惠虹表示，香港國際機場和廣州機場互相競爭的情況嚴重，研究發現，以香港機場的角度來看，廣州機場有68%航點和71%客源跟香港機場有所重疊；深圳機場則有38%航點和52%客源跟香港機場重疊。情況遠較國際上其他相鄰機場的情況嚴重，例如希斯路機場和蓋特威克機場（Gatwick Airport）同處倫敦，但兩者只有42%的航點和34%的客源重疊。

黃惠虹認為香港國際機場要跟類近機場要做好分工，例如由廣州機場負責更多的國內航班，香港機場則專注開拓更多的國際航線，以維持國際航空樞紐的地位。

延誤料惡化　高峰期要等90分鐘

研究又發現香港機場航班延誤的問題有所惡化趨勢，預計客機的平均延誤時間會由2015年的20.24分鐘，大增至2020年的90.48分鐘。黃惠虹呼籲政府跟中央政府商討能否開放更多空域予香港使用。另外香港機場也要更善用現有的空域，減少延誤。