文：巴士基層厚多士

九巴日前宣布調整全職車長的薪金計算方法，計劃由3月份起，將每月按表現派發的獎金一併納入為底薪的一部份，全職車長的新起薪點 $15,365，將會比現時的$11,810提高約 30.1%。同時超時工作補水亦會由 $70.9上升至 $96。

新政策出爐後，除了獲得支持的聲音，同時亦惹來批評的意見。這些指控到底從何而來？

「保障薪金」 V.S. 「調高薪金」

九巴在宣布新政策後，引起最大迴響的是其被批評玩弄「數字遊戲」。

九巴現行的全職車長薪酬計算方法，除底薪以外，還包括「安全駕駛獎勵金」、「良好服務獎勵金」及超時工作補水。在新制下，雖然將獎金納入底薪，但未有超時工作的車長，卻未能獲得「加薪」，因而惹來「左手交右手」的指控。

然而，按照九巴制定此政策的原意，是希望藉此確保車長的基本薪金，令他們免於為是否獲得獎金而擔心。由於普遍媒體紛紛將是次政策演繹為「加薪制度」，難免將大眾誤導至「假加薪」的方向。

其實是次政策另一關鍵是將超時工作補水由 $70.9調高約35.4%至$96，令前線員工的付出得以獲得更高的回報。雖然有消息指九巴或會削減加班時數，令車長未能受惠，但九巴亦已就此作出澄清。

當獎金制度與底薪合併，再加上其他津貼及強積金等項目，前線員工的整體薪金基數必然有所提高，就算人人從中得益的程度不一，但至少沒有員工會一無所得。

難以滿足的工會

新政策推出後，頻頻狙擊九巴的巴士工會亦隨即發表多番批評言論，並計劃下星期組織按章工作等工業行動，以示不滿。

巴士工會多年來一直向九巴爭取將獎金納入底薪，但今次在訴求獲得回應後，卻仍對新政策作出批評。工會「亂搬龍門」，除了令人無所適從，亦不禁令人聯想起有關其一向肆意發表分裂內部、抹黑性言論的傳聞。

根據九巴的估計，是次薪酬架構調整後，將會帶來額外$1.6億的年支出，相等於年賺約$6億的九巴的四分之一盈利。若果九巴真的如部份媒體所指，推出一個如「數字遊戲」般的新政策，背後所要承受的「遊戲代價」未免過大。

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