過海巴士分段收費最快首季落實　914線尾二站才減價　議員批無用

隧巴過海後分段收費蹉跎多年，近日終有新進展。運輸署向區議會提交文件，在今年各區巴士路線重組計劃中，公布隧巴過海後提供新分段收費試驗計劃安排，預計可在今年第一季下旬分階段推展。
不過，不少路線在過海後要再經多個車站才實施分段收費，部分甚至距離總站一個車站才減價。東區區議員王國興批評現時試驗計劃下，太靠近總站才實施分段收費，效用不大，但認為「有好過無」，方案提交至區議會討論時亦會支持。

運輸署指，為避免因上落人客大增，頻頻停站及導致交通擠塞，巴士公司認為隧巴路線可在「過海及離開繁忙商業區」後，提供和非隧巴路線收費接近的新分段收費。試驗計劃將分開三階段進行，共涉及60條過海隧巴路線，新安排下分段車費減幅主要介乎0.2至1.4元；當中減幅最大是101X，由11元減至4.5元，減幅近六成。計劃第一階段由南區及深水埗區開始，可於今年第一季下旬展開，其餘各區的第二及第三階段計劃會分別在今年第三及第四季實施。

以往來天后至深水埗區的914線為例，路線由天后站出發，經西隧過海，再途經旺角、深水埗，總站設在海麗邨。全程車費為9.3元，過隧道後車費減至5.7元；試驗計劃下，在長沙灣近東京街車站後上車的乘客，車費再減至5.2元，不過其實只有1個站的乘客可以享用「折扣」，效果成疑。

王國興：總好過原地踏步

東區區議員王國興表示，在2014年已經要求隧巴過海後分段收費，現時是「遲到好過無到」。不過，他指隧巴過海後要經過太多站才分段收費，受惠乘客不多，建議巴士公司調整。他舉例指，以東區為總站的隧巴要到達鰂魚涌太康街才減價，距離總站只有數個站，建議在銅鑼灣巴士站就應設分段收費，但他表示會在區議會支持方案，「總好過原地踏步」。

區議員：減費後仍高過區內線車費

南區區議員柴文瀚則認為，試驗計劃只是「小修小補」，雖可惠及市民，但減價後的車費亦比區內線車費高。他認為應從制度著手，重新規劃過海巴士路線及車費。

城巴新巴發言人回應指， 公司將配合政府進行試驗，會留意措施之效果及影響。九巴發言人回應稱，暫不評論有關資料，又稱樂意研究任何建議，任何票價調整，包括減價方案都必須先得政府有關部門審批才可實行。