【九巴炒葉蔚琳】輿論較罷駛影響力更大 女車長形象突出贏關注
九巴車長葉蔚琳在短短幾日內組織「月薪車長大聯盟」，並於2月24日晚上八點發起工業行動，惟是此次工潮得不到主流工會的支持，亦有九巴管理層更在網上發炮指她發「死人財」。
然而，事態發展至後期引起的輿論令九巴措手不及，有學者認為，葉蔚琳是一名女車長，在以男性為主導的巴士行業中發起罷工，形象突出、對社會而言有新鮮感，引起媒體與社會關注，而訊息透過社交媒體傳播，引起支持葉蔚琳的輿論影響力，甚至較罷駛本身大，又指傳統工會太循規蹈矩，根本毫無議價能力，應自我檢討。
因不滿九巴將獎金拼入薪資的調整方案，車長葉蔚琳在短短幾日內組織並發起「月薪車長大聯盟」，並於2月24日晚上八點發起工業行動，號召其他車長在當晚參與停駛，將資方殺得措手不及，惟最後只有五架車停駛、僅「佔領」尖東麼地道巴士總站，毫無威力，她遭九巴派職員趕離車長駕駛座時更落淚當場。
是此次工潮得不到主流工會的支持，認為她沒有去信給九巴、又沒有向警方申請、又無會員投票授權組織行動，輿論起初亦指她鹵莽，亦有九巴管理層更指她發「死人財」。
然而，事態發展至後期是罷駛車長雖少，但引起支持葉蔚琳的社會輿論甚大，甚至比罷駛行動來得更大影響力。
香港城市大學應用社會科學系副教授謝永齡表示，葉蔚琳所發起的「月薪車長大聯盟」反應較傳統工會快、彈性大，毋須投票、諮詢便舉行「野貓式」工業行動，不但令九巴措手不及，亦引起媒體注視。
他表示，「傳統工會淨喺關埋道門，同資方傾。」他形容做法太保守，難引起社會大眾及傳媒注意，相反身為女車長的葉蔚琳，在以男性為主導的行業中發起罷工，形象突出、對社會而言有新鮮感，加上其敢言及真性情的特質，容易引起社會共鳴感，令市民及輿論在事態較後階段傾向弱者葉蔚琳。
學者批傳統工會太循規蹈矩要檢討
社交媒體近年在不同社會運動中扮演著重要角色，在今次葉蔚琳事件中亦一樣。謝永齡指出，不但葉蔚琳昨日傍晚向傳媒表示，收到九巴的終止僱傭合約通知後，訊息透過社交媒體傳播，晚上便能號召逾百人到九巴荔枝角車廠聲援，直言：「以前打電話都打唔晒喇，宜家係一呼百應。」
對於葉蔚琳未申請成為工會便發動罷駛而未受保障，謝永齡表示，即使有工會，公司按法例賠償仍可解僱，實際上也是沒有保障；而傳統工會按其開會、閉門與資方討論的模式，則太循規蹈矩，認為傳統工會需自我檢討，直言：「根本無議價能力，其實都係資方話晒事，就好似工時，爭取極都爭取唔到。」
