【RoadShow熄機・一】節目硬銷、無限loop致死 學者︰近20年不變
「陪伴」巴士乘客十多年的RoadShow播放至本月（6月）30日後「熄機」，變成「No Show」，7月1日起九巴車廂內的顯示屏幕將會主要用作提供乘客資訊。《香港01》推出RoadShow熄機系列報道，回顧RoadShow歷年發展、九巴如何玩弄財技將賺取豐厚利潤的RoadShow分柝上市等。
第一集剖析一度「雄霸」巴士平台的RoadShow，如何由盛轉衰。有學者分析四大死因，指出RoadShow推出初期節目較多元化，亦有標誌性主持令人留下深刻印象，但如今已經淪為「不斷重複，（節目）一模一樣」，欠缺娛樂性。
九巴母公司載通國際在2000開始發展RoadShow，翌年更成功上市，之後業務拓展至新巴、城巴，「雄霸」巴士播放平台。九巴引入RoadShow初期，其節目較多元化，自家製節目「RoadShow紅人館」、介紹手機鈴聲排行榜等、甚至是和其他機構合作拍攝的節目均深入民心，亦令主持梁慧恩（Viann）、官恩娜等成功「入屋」。
不過近年其製作節目數量持續萎縮，不少都恍如「植入式」廣告，加上智能手機興起令市民在車上娛樂選擇增加，RoadShow可謂長期捱打。
近年節目被批親政府
另外，RoadShow近年製作的時事節目均被批評儼如政府「新聞處」節目，意見一面倒。例如「司局長逐個觸」以政府高官的日常生活為主題，「軟銷」政策，引起不少批評，至於論政節目《RoadShow開講》邀請的嘉賓大部分立場親建制，主持盧瑞盛的表現亦遭非議。
中文大學新聞與傳播學院講師梁麗娟認為，RoadShow平台本來有優勢，「乘客在車上都會被吸引，總會看兩眼」，但因節目日漸單一，內容重複，漸漸步向衰落。
不停重播
梁麗娟指，RoadShow節目全部都是錄播，如乘客乘搭長途車，或每日搭車，都會遇上重複節目。她認為乘客「初時可能唔覺，但當節目不斷重複，一模一樣」，難免令人生厭。她又指，近年RoadShow製作的節目不少都是廣告性質較重，「無乜娛樂性」，更加容易惹人反感。
節目模式一成不變
RoadShow推出初期，節目比較多元化，既有電影介紹、音樂排行榜等節目，亦會和其他機構如天文台合作製作《救亡16度》紀錄片，內容亦和電視廣播有分別。梁麗娟認為，其節目模式一直未見大改變，「講緊係差不多20年」，加上受每節長度、製作經費等因素限制，觀眾新鮮感下降之後，難以再產生興趣。
欠標誌性人物
梁麗娟認為，過往RoadhShow主持人比較容易被人記得，「一來是節目質素比較高，加上當時主持形象比較鮮明」，加上RoadShow包攬九巴、新巴、城巴，幾乎「一搭巴士就見到（主持）」。不過，近年市民對主持印象較模糊，亦令市民對RoadShow的形象進一步下降。
手機競爭
現時市民個個手握智能手機，隨時可上網、玩遊戲、煲劇自娛，情況和RoadShow剛剛推出時的情況差天共地。梁麗娟指，當年乘客無論有意無意都會看看車上屏幕，但隨智能手機普及，市民不再依賴RoadhShow接收資訊，重要性大大減低。
聲浪投訴縈繞不去 試過平均一日一投訴
RoadShow自推出以來，一直有市民反映其聲浪過大，對乘客造成滋擾。更有人成立「寧銷行動」，希望把RoadShow音量收細，或成立靜音區。根據運輸署提供數字，關於巴士上視聽廣播系統音量的投訴數字亦不少，2014年高達528宗、即每日平均1.4宗投訴；2015年及2016年分別有368宗及310宗。至於今年截至5月，則有79宗。
