荃灣邨巴被投訴班次延誤 負責人竟多謝投訴乘客、稱可止蝕離場?

撰文:鄧穎琳
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香港人面對服務不完善時,不少人都會投訴,希望公司改善。近日,一條由荃灣中心開往到觀塘區的居民巴士路線NR317疑因服務問題,被多名市民投訴,但負責營運該路線的永利旅運公司貼出的告示中,除了致歉,竟指正考慮向運輸署申請停辦該路線,更「多謝各投訴乘客,令本公司能止蝕離場,而可另覓新的客戶。」
公司負責人接受《香港01》查詢時解釋,該路線客人長期不足,難以維持經營成本,因此私下「偷雞」合併其他路線行走;負責人又指,得悉居民反映上手公司巴士較舊,因此今年暑假接手線路後,已特別將新車調動予該路線,又指調動車次及私自合併是盡量配合服務,期望市民體諒,否則只能停辦。有網民對邨巴停辦感到不滿,留言建議居民找出投訴者要對方「跪玻璃」。
運輸署表示,該公司接手後,至今收到一宗關於延誤與使用其他公司車輛的投訴,署方已去信營辦商要求調查及跟進,亦已安排實地調查,以監察營辦商的服務情況,並會就調查結果作出跟進。

經營該路線的永利旅運公司告示可見,公司正考慮向運輸署申請停辦該路線。(受訪者提供)

永利旅運公司早前貼出告示,指接獲運輸署通知,有多名居民投訴NR317班次延誤及合併路線,惟有關路級經營不菲,正考慮向運輸署申請停辦該路線,若然屬實,意味本來直接來往荃灣中心至觀塘的巴士路線將會停辦。

負責人林偉文透露,NR317路線已營運多年,不想該路線在無營運商接手下被取消,考慮到上手公司訂於早上8時50分開車,惟乘客寥寥可數,故接手後與議員及運輸署決定,提早在非假日早上8時10分開出,由荃灣開往觀塘九龍灣,方便乘客上班。林又指,曾聽聞舊公司的巴士較殘舊,甚至雨天會漏水,故簽約後安排5架新車,在荃灣3條屋邨NR路線行駛,而涉事的317路線亦加價2元至13元一程。

每程車最少要有40多名乘客才能維持成本
林解釋,317路線巴士可載客65人,至少要有40多名乘客才能維持成本,但該路線每日最多只有約30人乘搭,而巴士車價達140萬元,連同營辦非專營巴士服務所需的客運營業證(約260萬元);該車每月供款達4萬元,加上司機人工、燃油費,該車每月至少要7萬元才能維持成本,故該車必須有其他生意,由於早上是服務黃金時間,該車在提供路線服務前或會有其他工作,若駛回荃灣接客前遇到交通擠塞,難免會有所延誤。

負責人:接手路線後從未脫班 現時做法「問心無愧」
林偉文承認,班次延誤公司有錯,但交通情況並非他能控制,而私自合併荃灣鄰近屋邨的路線,是希望減少對乘客影響及維持成本,強調接手以來該路線從未脫班,原有巴士在遲數分鐘到站後,亦有接載乘客。

而運輸署規定邨巴服務不能外判,林表示,因此即使接到同一時間、利潤較可觀的廠車生意,現時只能外判。面對社會投訴風氣盛行,他直言:「317唔係碗飯,只是碗粥」,形容現時做法「問心無愧」,希望乘客體諒,即使有不滿亦可向地區義工或議員提出,私下再商討改善方案,否則若驚動到運輸署,令該車因違犯規定須停駛3個月,公司只能停辦該路線。

工黨趙恩來形容現時營辦者是「捱義氣」
而工黨社區幹事趙恩來亦認同,317路線幾乎「無錢賺」,上手公司約半年前宣布將會停辦時,他曾聯絡6至7間公司,當中只有永利願意接手經營,形容對方是「捱義氣」,由於312、317、318三條荃灣屋邨巴士路線均是獨立合約,若對方停辦,會盡力另覓公司合作,但預計找到承辦公司的機會較微。

(網上截圖)

有受影響居民在網上留言指,「投到人哋做唔住,你咪又係無得坐,安心慢慢迫地鐵啦!」;亦有指「真心希望投訴既人落地鐵站搭到啱佢心水既車。等繁忙既班次可以多返幾個位俾其他有需要既居民!」;「咁你地應該搵投訴者出嚟跪玻璃啦。」亦有留言指,「如果其他公司都咁型,亂來投訴的人就有福啦,乜都cut晒。其他公司應學下。」

運輸署:未接停辦申請

運輸署回覆《香港01》查詢表示,據署方記錄,居民巴士NR317號線於1990年代開始營運,該路線於周一至六上午8時10分提供一班由荃灣中心至觀塘的服務,今年7月31日起由永寶旅遊有限公司營運。(永寶與永利是同一公司)運輸署又表示,暫未有接獲該公司申請停辦NR317號線,而由該公司經營NR317號線至今,運輸署接獲1宗投訴,指其班次延誤及使用其他居民服務的車輛提供服務,署方已去信營辦商要求調查及跟進,亦已安排實地調查,以監察營辦商的服務情況,並會就調查結果作出跟進。