【神戶製鋼造假】傳真社：或波及港高鐵列車 製鋼所未確定安全
日本神戶製鋼所承認過去10年曾篡改未達客戶要求的產品質量的數據，出售不合規格的鋁、銅製品。香港傳真社報道，廣深港高鐵列車的主樑架構鋁材，由該神戶製鋼所生產，對於批次鋁材是否符合規格，對方要在10月底完成調查後，才能夠確認。
港鐵消息人士向《香港01》指，港鐵一直有跟神戶鋼製公司聯絡，亦正密切監察事件；港鐵發言人強調現時所接收到的鋁板全部都能滿足港鐵的要求，並指沙中線，以及新購入93列市區線列車是用不銹鋼。
港鐵高鐵列車由青島四方製造，同一車廠製造的的新加坡地鐵列車，早前更因車身出現裂紋要進行替換，令人懷疑高鐵列車亦可能出現質量問題。港鐵事後指，高鐵列車的主樑架構鋁材由「日本供應商進口」，其後港鐵回覆傳真社時指是「日本神戶製鋼生產」。日本神戶製鋼回覆傳真社時表示，過去曾供應鋁材予川崎製造列車，而川崎也有供應部分鋁材予青島四方，但就不清楚材料是否有用於香港高鐵列車。
神戶製鋼篡改產品質量數據 暫未確定是否影響廣深港高鐵列車
神戶製鋼10月8日召開記者會，承認由於生產的鋁材未能達到客戶要求，栃木、三重、山口三縣的鋁製品工廠篡改產品質量數據，受影響的客戶達500家。港鐵回覆傳真社時表示，生產商（即青島四方）會要求神戶製鋼提供更多資料，港鐵會密切跟進。青島四方則指，初步確認相關鋁材，「未涉及資料造假批次原材料」。川崎重工於13日及18日的回覆亦強調，「神戶製鋼確認那批鋁型材及鋁板符合規格、沒有問題」。不過，神戶製鋼18日回覆傳真社時就表示，要在月底才能確認相關鋁材是否安全，和川崎重工及青島四方的說法有出入。
港鐵向青島四方訂購9力廣深港高鐵列車，全部已經運抵香港，目前正進行測試。港鐵指，高鐵工程已經完成95%，預計明年第三季可以通車。
港鐵：已即時向各生產商了解 沙中線、新購入市區線列車用不銹鋼
港鐵今日（20日）回覆《香港01》查詢時就指，公司知悉神戶製鋼篡改數據報道後，已即時向承造新列車之各生產商了解。港鐵會向各相關生產商會繼續要求神戶製鋼提供進一步資料，密切跟進事件。
港鐵亦在回覆中提到，沙中線合約編號1151列車(即第一期列車改裝及購買新車卡)由「伊藤忠—近畿—川畸聯合體所」製造，車身結構由不銹鋼製造，「應與是次日本神戶製鋼所涉及懷疑有問題批次之鋁材及銅製品無關」，而合約編號1141由長春軌道客車股份有限公司所生產之列車，其車身亦由不銹鋼製造，亦沒有向神戶製鋼採購原材料。而港鐵公司新採購的93列市區線新列車，其所使用的車身結構為不銹鋼製造。
港鐵指，每批新列車所使用的金屬物料都有按批次進行檢驗，包括金相分析 (metallurgical analysis)及物理性能測試，確保物料符合要求。而車身結構性能亦經詳細測試，確定符合國際標準。新列車亦會先後在原產地和抵港後進行測試，在通過所有安全及服務表現測試，及政府部門審批，才會投入服務。
運輸及房屋局回覆指，政府已主動向港鐵了解相關事宜。據悉，港鐵已要求兩間列車生產商中車青島四方及伊藤忠-近畿-川崎聯合體提交進一步資料予港鐵跟進。政府會密切關注相關事宜。港鐵亦已向其他路線的列車生產商了解，有否採用日本神戶製鋼所提供的物料或零件。
另外，被問到其他工程是否有使用相關材料，局方回覆指路政署現正了解該署負責的主要工程有否使用神戶製鋼材料。
