【巴士車禍檢討】九巴曾研究29個危險急彎 前員工揭4個高危位置

撰文:黃偉倫
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「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今(31日)日召開第十節聽證會,前九巴安全及服務質量部高級經理鄭桂興於下午作供。鄭表示,當年有份負責研究出29個危險急彎,並指出將軍澳道廣明道、大老山公路、觀塘道、茶果嶺道等道路的一些彎位,屬於該29個危險急彎。

前九巴安全及服務質量部高級經理鄭桂興表示,曾篩選29個較危險的急彎。(資料圖片 / 梁銘康攝)

前九巴安全及服務質量部高級經理鄭桂興表示,2013年尾至2014年初,九巴曾研究全港多個彎位,然後根據彎位弧度、路線載客量、行車速度、路面情況等,最後篩選為29個較危險的急彎。他續指,當時在巴士上層放置攝錄機錄影,巴士會以不同速度經過該彎位,反覆來回測試,以作研究。

對於29個急彎的詳細清單,鄭桂興表示手頭上再沒有資料,但記得當中4個,分別為:將軍澳道廣明道迴旋處、茶果嶺道北行左轉鯉魚門道西行、大老山公路北行落石門及上馬鞍山道彎位、觀塘道西行轉上清水灣道急彎。他表示,篩選29個急彎時,自己提出了不少意見,而且大部分都獲接納。

車速50公里都未必可安全轉彎

鄭桂興又憶述,觀塘道的急彎,弧道達230度,路面有時又有油漬產生而成的薄膜,巴士容易「跣胎」;再加上巴士車身重,風險就更加大。他續指,即使巴士車速僅為每小時50公里,都未必可安全轉彎。

2009年時,將軍澳迴旋處曾發生致命交通意外,鄭桂興表示,巴士經過迴旋處時要360度轉彎,假設遇上天黑,或路面濕滑情況,即使以時速50公里經過都會有危險。

為針對29個急彎,鄭桂興表示,九巴原本會印製安全提示卡,列出29個急彎,以及轉彎時車速限制,惟他2014年退休時,提示卡仍未面世。

九巴助理經理﹙屯門車廠﹚楊晉瑋表示,提示卡只推出短期,就因有車長認為應按實制情況制定轉急彎的車速。