廣深港高鐵香港段將於本月23日通車，有報道引述消息人士指，因西九龍總站內地口岸區並沒有飯堂，故此港鐵每年需花費逾一億元，為700名駐內地口岸的人員預備三餐，即每日約3000個飯盒，平均每個約100元。

《經濟日報》和《信報》今（3日）日報道指，內地口岸區設於地庫，因為消防問題，故此不容許煮食，港鐵亦需要為當值人員安排伙食。

報道引述消息人士指，港鐵早前已就內地人員的膳食供應進行招標，供應商需每天提供3,000個飯盒，以每個飯盒平均約100元計算，一年的開支估計需要1.095億港元，而標書則列明，除了要提供飯盒及送餐外，供應商亦需要提供可重用的餐盒及餐具、提供雪櫃及翻熱工具、處理廚餘和清潔用膳地方。

報道引述消息解釋，雖然700人是分更制值勤，但未知內地政府部門如何分派人手，港鐵須「預鬆些」，亦不排除有人需要兩個飯盒，遂以每餐要準備1000個飯盒計，一日三餐便要3000個。至於為何每個飯盒成本100元，報道引述消息指涉及運輸、食物保溫和用餐後處理等程序。

報道又說，雖然內地會向港鐵提供膳食津貼費用，但每名職員每餐只提供6元人民幣津貼，不可能全數補貼成本。

港鐵：有關費用由內地承擔

港鐵回覆《香港01》指，有為內地口岸區執勤人員提供預先包裝食物的膳食服務進行招標，而且現時已經截標，並正審視競投有關服務的標書。

港鐵表示，有關服務是應內地單位的要求而作出的安排，目的是為口岸值勤人員提供新鮮的食物，確保能夠適時送抵和在進食時保持熱度。港鐵會負責協助內地單位進行招標工作，並提供招標價錢供內地派駐機構參考及確認接受。如內地派駐機構確認接受招標結果，內地將承擔所須費用。

至於為何不安排食堂，港鐵指車站的整體設施布局（包括餐飲設施）須考量不同的一籃子因素，包括符合消防規例、確保地底樓層消防安全、考慮排風及排污系統與實際環境的技術和設計限制。