屯門公路塞車勢惡化?政府料2020年日均車量近15萬架次 3年升14%

撰文:黃靜薇
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屯門居民每日往返其他地區,飽受交通擠塞之苦,惟未來3年塞車情況恐更嚴重,或直至2022年才有所舒緩。
運輸及房屋局陳帆今日(5日)書面回覆立法會議員提問時指出,屯門公路平均每日行車量由2013年約9.2萬架次,升至2017年的12.9萬架次。當局更估算至2020年數字更升至頂峰,每日行車量高達14.7萬架次,3年內累升近14%;而有關數字更要等待屯門至赤鱲角連接路開通後,才會回落至12.5萬架次。
不過,有屯門區區議員表示,新的連接路同時引入大嶼山的人流。他更指隨著區內新屋邨入伙,預料屯門區交通只會繼續塞爆。

往返屯門的居民每日飽受交通擠塞之苦。(資料圖片)

立法會今日舉行會議,運輸及房屋局陳帆書面回覆立法會議員何俊賢提問時指,屯門公路過去5年的平均每日行車量。由2013年的92,580架次,按年遞升至2017年的129,590架次,累升近4成。

當局指屯門至赤鱲角連接路全面開通後有助分流。(資料圖片)

2021年後始會回落至2016年水平
然而,當局預計今年的行車量會升至136,100架次,及至2020年達至頂峰的147,700架次,其後數字回落;至2021年,平均每日行車量達124,000架次。局方解釋,當屯門至赤鱲角連接路全面開通後,將提供另一條連接新界西和大嶼山的幹道,預料有助分流屯門公路的交通。

至於西鐵線的平均每日乘客量,則由2013年約38萬人次,升至2017年的43萬人次。

區議員:人口增多 交通無改善
屯門區議員譚駿賢表示,近年政府積極於屯門區覓地建屋,如公屋欣田邨已陸續入伙,他估計,隨著屯門第54區的公營房屋逐漸落成,人口將有數以萬計的升幅,將進一步加重交通負荷。
對於當局預料新的連接路落成後,行車量有所下降,譚駿賢則持相反看法,「連接路由碼頭區出屯門市中心,再出九龍,到時可能市中心塞到出公路。」他續指,連接路會增加大嶼山與屯門之間的車流量,預計交通問題不會因此而紓緩,「到時唔大量增加已經好好,我不樂觀可以(減少行車量)。」
譚駿賢建議,政府除研究興建屯荃鐵路的可行性外,長遠應增加區內的就業機會,減少跨區工作的居民,以解決交通擠塞問題。