【有片】記者實測神龍比亞迪兩款國產電動巴 神龍行車較穩定

撰文:黃雅盈
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新巴城巴第二批電動巴「華夏神龍」下周啟用,《香港01》記者率先試坐後發現,神龍電動巴和首批比亞迪電動巴的外型相若,但行車表現較比亞迪為佳,上落客和上落斜都相對穩定,內籠設計亦較為開揚。

神龍電動巴型號為LS-130-116,比亞迪為則為K9。兩者同為國產純電動單層巴士,故外型相若,闊度和高度一樣為2.5米及3.25米,只是車長有0.05米的分別。在載客量方面,比亞迪較為優勝,座位連企位總共可載68人,神龍只可以載64人。充電時間、行駛時間亦相若,環保效能方面沒有大分別。

神龍電動巴士充電後可行走250公里。(資料圖片/江智騫攝)
車箱內籠完全參照新巴城巴現時的車廂設計。(江智騫攝)

比亞迪載客多 神龍開揚電池細

不過,兩車的內部設計則有明顯分別。神龍明顯比較開揚,除了車廂兩邊設大玻璃,車尾亦有玻璃窗;而比亞迪窗邊的膠框較粗,車尾是完全封閉。車廂內的電池大小亦有所不同,神龍的電池較細,高度僅是車廂的一半,比亞迪的電池則有全個車廂般高。

行車表現方面,神龍電動巴的表現較佳。電動巴士的上斜能力一向為人詬病,但神龍配備波箱,廠商聲稱上斜不會有問題。記者坐上神龍試走新巴81號勵德邨至柴灣部分路段,當中包括柴灣路長命斜,巴士明顯上斜有力,亦有少許的摩打聲,在落斜時候亦相對穩定,停車模擬上落客時亦沒有特別「擢」(顛簸)。

神龍配波箱 上落斜穩定少「擢」

然後,記者再試搭城巴11號線的比亞迪電動巴,由怡和大廈至渣甸花園對出,雖然兩車路程不盡相同,但同樣有上斜路段。比亞迪在上落斜時都比較搖晃,亦明顯需要較大的動力,摩打聲都較大,停車上落客時比神龍「擢」。

項目

神龍

比亞迪

型號

LS-130-116

K9

車長

11.55m

11.6m

闊度

2.5m

2.5m

高度

3.25m

3.25m

載客量

35座位+29企位=64人

31座位+37企位=68人

最高車速

70km/h

100km/h

充電時間

5小時

4小時

行駛距離

250公里

250公里

車內電池大小

高至車廂一半

由車頂至車底