【高鐵出軌】試車三日港段車尾出軌 專家指罕見 港鐵凌晨公佈
港鐵公司於今日(4月4日)凌晨2時許，向傳媒發放新聞稿，指就廣深港高速鐵路（香港段）石崗列車停放處，一宗「可能引起公眾關注的事情」提供資料。
試運三天 列車尾卡部份車輪偏離路軌
新聞稿指，昨晚(4月3日)約9時15分，車廠工程人員進行巡查時發現一列停泊於維修車庫的高鐵列車，其尾卡部份車輪偏離路軌，事件中無人受傷。該列列車昨日(4月3日)較早時進行試運行後，返回石崗列車停放處。
港鐵表示，港鐵公司非常關注有關情況，將就事件進行詳細調查，並已通知機電工程署。
車輪有輪緣防止脫軌 事件罕見
退休理大機械工程學系前工程師盧覺強指出，列車尾卡車輪出軌事件罕見，尤其是高鐵剛建造，理應機件完好，沒有大耗損。盧解釋，火車及高鐵等列車車輪內側都有輪緣(Flange)固定車輪及路軌的距離。車輪在路軌上運行前進，輪緣則用作導向和防止車輪脫軌，保障行車正常。 除非輪緣嚴重損毀及磨蝕，才會發生出軌意外。
車卡之間緊密扣連 出軌會拖行或傾側
盧續指，列車出軌意外並不常見，一般而言中間車卡出軌影響較大，會導致前後多個車卡碰撞，尾卡出軌則會被拖行，引起的震動及撞擊相對較少。此外，列車收到出軌訊號亦會煞車，再者車卡與車卡之間緊密扣連，即使其中一卡出軌，只會在路軌上拖行或少許傾側，很少會出現整個列車或車卡翻側的情況。
盧覺強認為，日常鐵路職員檢查車身、路軌已可發現輪距有無變異、輪緣有沒有損毀或磨蝕，以及路軌是否變形等問題。但他認為高鐵試行不久，機件理應仍然完好，不會出現輪緣損耗而出軌。
「愚人節」起試運行 測試初期主要往返福田站及深圳北站
廣深港高鐵香港段預計今年第三季通車，港鐵早前宣布建造工程大致已完成，並決定於4月1日「愚人節」起試運行。據知，港鐵會安排車長駕駛高鐵列車，由西九龍總站駛往內地，測試初期主要駛往深圳福田站及深圳北站；較後階段才會駛至廣州南站。內地鐵路部門每日亦會安排多趟不載客高速動車，往返廣州南站、深圳北站、福田站和西九龍站。
廣深港高鐵全長約140公里，香港段全長約26公里，不設中途站，全線由西九龍至廣州南站，共設7個站，來往香港至廣州南行車時間約48分鐘。
試行首日無綫記者成功潛入揭保安漏洞
其實高鐵試行首日，已即時出現懷疑保安漏洞。無綫新聞於該日報道，其記者成功進入西九龍站月台，並逗留約一小時。港鐵事後表明，並無批准任何傳媒人士進內採訪，就有人擅闖西九龍站工地正展開調查，對有關人士行徑表示遺憾。
