【東海撞船】起火油輪火勢難控恐生毒霧 將衝擊東海海洋生態
撰文：劉莎莎
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6日，一艘香港註冊貨船「長峰水晶」（CF Crystal）於長江口以東海域，與一艘巴拿馬註冊的運油船「桑吉」（Sanchi）相撞，後者隨即着火。「長峰水晶」上21名中國籍船員全部獲救，而「桑吉」號上32名成員全部失蹤。救援人員周一（8日）發現1具屍體。
事件引發各界關注，據知油船的火勢至今仍未受控制，而涉事香港輪船已停妥舟山。
10日12時30分，香港籍貨船「長峰水晶」靠泊浙江省舟山市，浙江檢驗檢疫局對其進行現場檢疫。（中新社）
綜合媒體報道，「長峰水晶」輪已於昨日（10日）12時30分靠妥舟山老塘山碼頭；截至昨日7時，載有約13.6萬噸凝析油的「桑吉」號已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處，船體仍在燃燒。當局通過噴灑泡沫滅火，未達預期效果。
而凝析油的特殊性，讓救援工作十分棘手。據悉，凝析油的主要成分是C5至C11烴類的混合物，並含有二氧化硫和多硫化物等雜質，密度小於原油，開採出來後為液體，因而易揮發，且温度越高越易揮發。
凝析油揮發後會污染空氣，燃燒後會分解產生有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式對人體造成中毒傷害。一旦遇到火花、閃電，還很容易發生爆炸。
此外，如果輪船下沉入海，屆時如何打撈沉進海底的凝析油，也成為重要難題。
東海撞船事件恐影響生態。（網絡圖片）
將影響航運業及漁業
《人民日報》海外版微信公眾號「俠客島」刊文稱，此次東海海域撞船事件，將對中國的海洋生態造成嚴重影響。由於事故發生的地點在上海轄區附近，航運業自然首當其中；此外，東海近海的漁業捕撈區年捕撈量在30萬噸以上，事件勢必也會衝擊當地漁業。
英國南安普敦大學國家海洋中心的海洋地理學家西蒙·博克索爾博士稱，「凝析油不像原油，原油在自然微生物的作用下可以分解，而凝析油會殺死分解石油的微生物。」
（綜合報道）