昨日（21日）下午，中國首個空中懸掛式軌道列車（空鐵）在成都試運行，它同時也是世界首列以鋰電池動力包為牽引動力的空鐵。

據澎湃新聞報道，空鐵的車廂掛在約8米高的軌道樑上，車廂內部與一般巴士無異，有白色的車門、藍色的座椅和把手，車窗明亮。無論上坡還是轉彎，空鐵運行平穩，除偶爾有輕微的抖動外，並無劇烈的顛簸。據悉，目前建成的試驗線路總長度為1416米，由乘客車站、正線軌道箱樑（含橋墩）、彎道段、山下坡段、客車車廂、右線軌道箱樑、靜調庫（充電裝置）、大功率鋰電池動力包組成。它的時速可達60公里，和普通地鐵接近，一列空鐵最高承運量為230人。

報道引述中國空鐵項目總設計師、中科院院士翟婉明表示，此前德國和日本雖然已經擁有空鐵相關技術，但其動力採用高壓電網，而中國研製的空鐵，用鋰電池包代替高壓電作為列車的動力，則是世界首創。翟婉明預計會用半年到一年時間制定完善的空鐵技術標準，隨後將考慮投入商用。

成都已規劃出兩條空鐵線路

翟婉明稱，空鐵的軌道以立柱架設於空中，佔地面積少，建設時盡可能減小拆遷量，不會改變城市的原有交通設計。新能源空鐵投資少、工期短，每公里建設成本僅為地鐵的八分之一到五分之一，採用模塊化製造、流程化組裝，施工簡便，建設周期短，全部工程一年內便可投入運營。他強調空鐵的安全性是「獨一無二的」，其轉向架和鋰電池動力包設置於封閉的箱形軌道梁內部，車輛走行機構始終封閉於箱形軌道梁內部，因此不會出現脫軌的情況。另外，由於列車在空中運行，也不會與其他物體相碰撞，這樣充分保障了系統的運營安全。

新能源空鐵項目由中唐空鐵集團有限公司開展研發和投資。據公司董事局主席唐通介紹，新疆、貴州等地政府對新能源空鐵表示出興趣，成都亦已經規劃出兩條新能源空鐵線路，一條是寬窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊宮的精品旅遊線，目前正在做前期勘測，預計明年可以施工；另外一條空鐵線路為雙流機場至雙流老縣城，該線路長約20公里，目前已經完成規劃。

德國「伍珀塔爾空鐵」已有百多年歷史

據了解，德國、日本和美國均擁有空鐵，包括日本湘南單軌電車、美國孟菲斯懸挂鐵路等。世界最古老的空鐵是位於德國西部城市伍珀塔爾的「伍珀塔爾空鐵」（Wuppertaler Schwebebahn）。它在1901年3月開始營運，至今已有一百多年歷史。其系統安全性良好，營運百多年只發生過一宗致命意外。1999年，因為工作人員失誤，一列東向列車脫軌從10米高處掉入河中，導致5人喪生，49人受傷。