國產大飛機C919定於5月5日首飛 天氣條件不允許將順延
撰文：楊青之
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據新華上海快訊微博3日消息，國產大型客機C919將於5月5日首飛，如天氣條件不允許，則將順延。
今年2月至4月，C919先後通過了低速、中速、高速滑行試驗。（視覺中國）
C919國產大型客機於2015年11月2日總裝下線，之後完成全機通電、2.5G機動平衡工況限制載荷靜力試驗、發動機點火試驗等重要首飛前試驗。
在確定首飛前，C919曾經過嚴密的評審與試驗。地面滑行是飛機首飛前必須進行的一項驗證試驗，今年2月至4月，C919先後通過了低速、中速、高速滑行試驗。
2015年11月2日，國產大飛機C919舉行總裝下線儀式。（視覺中國）
C919項目於2008年11月啟動，原定首飛時間為2014年6月，交付時間為2016年。 2009年9月8日，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上首次公開亮相，但直至2015年11月2日，C919首架才總裝完畢。國產的C919下線已超過一年半時間，卻遲遲未展開首飛。
中國商飛的官方信息顯示，C919大型客機是中國擁有自主知識產權的中短程商用航線飛機。C919飛機標準航程型設計航程為4075公里，增大航程型設計航程為5555公裡，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。其基本型全經濟級佈局為168座，混合級佈局為158座。 據了解，C919已從23家客戶獲得570筆確認訂單及承諾，這些客戶主要來自中國官方支持的航空公司與租賃公司。
根據中國官方媒體此前報道，C919 的價格約為 5000萬美元，不到波音 737 或空中巴士 A320 的一半。分析指，C919進行首飛，意味中國開始與全球飛機製造商開展競爭。
但C919是否能進入國際市場，目前仍有變數，其中最大挑戰是能否取得西方的認證；如中國無法取得，C919或許只能賣給津巴布韋、玻利維亞及塔吉克等國家。